京津年内或统一用国五油 已制定升级方案

作为控制机动车尾气污染的重要措施，北京和天津有望在今年年底前统一车用汽油和柴油标准。近日，记者从天津市环保局获悉，天津市将力争年内实现汽柴油“国五”标准。目前，已经为此制定了一项具体的油品升级计划。

天津柴油将在年内“跳级”

到今年年底，天津市还将力争实现汽油和柴油的国五标准。近日，关于京津冀三地大气污染防治措施和进展情况，天津市环境保护局副局长赵恩海表示，天津市已做好油品加速升级准备，计划提前实施国家第五阶段机动车排放标准。

去年10月，天津升级为汽油欧4，而柴油仍处于第三阶段，”赵恩海说。因此，柴油将“跳过等级”，“不经过第四阶段就直接进入第五阶段

据了解，机动车排放是PM2.5的重要来源之一，提高油品标准和质量有助于推动机动车减排。数据显示，以前的机油升级平均可以减少15%-20%的机动车排放。

此前，基于大气污染防治的考虑，北京已率先将汽油和柴油升级为相当于国五标准的地方标准，而天津和河北在去年年底才全面供应国四标准车用汽油。天津的升级意味着北京和天津之间的“成品油统一”有望在今年年底前实现。

根据此前的国家计划，国家汽油和柴油五项标准的实施时间表为2017年。但鉴于京津冀地区防空联防联控的需要，三地正在协调相关部门和供油单位，加快京津冀地区油品统一步伐。在《2014年天津市机动车污染防治规划》中，也提到了油品升级改造。

能源结构调整也应统一规划

据悉，京津冀及周边地区大气污染防治协同机制去年在北京启动，三地现已开启重污染联合应对机制。

空气在流动，没有围墙和边界，北京、天津和河北三个地区的任何人都不能被孤立。他们只能共同努力控制污染，”天津市环境保护局局长温武瑞说。关于空气污染的联防联控，北京、天津、河北及周边地区的六个省份在北京的组织下进行了多次研究。

目前，京津冀及周边地区已经出台了污染防治实施细则，对产业发展、排放标准、统一执法等做出了相关规定。下一步，应在能源结构和产业结构等领域启动统一规划

例如，在清洁能源方面，例如，北京起步早，条件好，而天津在使用清洁能源方面面临困难。去年冬天之前，我们完成了一批天然气锅炉房，但由于燃气不足，无法投入使用。此外，从天津购买电力的比例仅为17%，而北京远远超过了这一水平。

集锦

企业排污实时核算与收费

蓝色屏幕滚动显示二氧化硫和一氧化碳等污染物的实时数据。天津市环境保护局大气监测司副部长唐淼解释道：“可以通过平板电脑等设备查询实时数据。

1999年，天津市建立了7个环境空气质量自动监测点，2011年增至27个。目前，它已经形成了对行政区域的全覆盖监测。同时，共有84家国家控制污染源企业安装了自动监测设施，并与天津市环境保护局联网。可以进行实时监控以确定……

各企业排气口的烟尘、二氧化硫等污染物排放是否符合标准。

我们正在推进污染源自动监测设施建设，实现污染源自动监控数据的实时上传。”天津市环境监测中心书记张文智介绍，现有污染源监测平台具有数据采集、分析、报警、监测、发布等多种功能。此外，天津市还在探索自动监测数据在环境执法、减排总量、排污费等方面的应用s、 以及其他领域。目前，天津总装机容量超过30万千瓦的发电厂已经开始使用自动监测数据来计算费用。

天津市环境保护局副局长赵恩海表示：“过去，人工监测是定期的，受技术能力的限制。”目前，空气质量监测的重点是居民较多的城市地区。未来，天津和北京之间的过渡地区也将实施无缝监测。

■ 主动性

天津7月起大幅提高排污费

天津市发改委表示，从今年7月1日起，天津将实施新的“排污费征收标准”，四大污染物平均涨幅超过9.5倍。

天津市发展和改革委员会副局级巡视员李军表示，从7月1日起，天津将实施新的“排污费征收标准”，二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量和氨氮的排污费将由每公斤0.82元提高到平均每公斤7.82元。

其中，二氧化硫每公斤由1.26元调整为6.30元，氮氧化物每公斤由0.63元调整为8.5元，化学需氧量每公斤由0.7元调整为7.5元，氨氮每公斤由0.88元调整为9.5元。

同时，为了建立减排激励、排放约束和超额排放惩罚机制，将对四种主要污染物实施差别化的排污收费政策。也就是说，将根据企业实际排放的污染总量进行奖惩：如果污染浓度低于规定排放标准的一半，作为奖励，企业只需支付40%的排污费；如果污染物排放浓度在规定排放标准的50%至90%之间，企业每减少10%排放，就要缴纳10%的排污费；一旦污染浓度超过规定的排放标准，作为惩罚，企业必须支付两倍的排污费。征收的排污费将作为环境保护专项资金，用于环境污染防治。

■ 对话

不同执行标准的企业会“躲猫猫”

新京报：您认为京津冀地区大气污染联防联控应该考虑哪些方面？

天津市环保局副局长赵恩海：京津冀联防联控的第一步就是要有一个好的工作计划，也就是顶层设计；

还应该有一个沟通和协调机制，由北京牵头，三个地区定期进行研究。三省市政府还需要与国家相关部委沟通，因为能源政策和配套条件需要国家相关部委的支持。

新京报：目前三个地区关于大气治理的沟通情况如何？

赵恩海：与重污染天气监测系统一样，执法系统也进行相互检查和研究。我们还将在重污染日进行密切沟通，例如监测污染物到达哪里以及何时到达天津。这些磋商和信息交流工作一直在进行中。

新京报：您认为联防联控的重点是什么？

赵恩海：联防联控要在污染防治、产业政策等方面实现区域之间的相对统一。例如，如果排污费制度不同，北京和河北边境的当地化工企业将被转移。执法也很重要。如果天津遭受重创，企业将逃往河北。

新京报：今年天津的空气污染治理有什么想法？

赵恩海：今年，天津将采取市场、经济、法律等手段，全面解决环境问题。目前，在法律方面，该市正在加大对整个环境保护法律法规的修订力度，并将修订一项大气污染防治法规。根据目前的进展，我们的目标是在今年上半年至下半年早些时候宣布。与此同时，我们也在准备制定水污染防治条例。

我们的目标是收紧现有标准，具体收紧程度仍在进一步论证阶段。

标签：北京

汽车资讯热门资讯