小SUV扎堆上市 车企巨头全面卡位

作为第一家“吃螃蟹”的车企，上海通用汽车在小型SUV领域尝到了甜头。根据中国汽车工业协会的数据，今年1月，别克首款小型SUV车型的销量突破9000辆大关，这让许多苦苦挣扎的车企羡慕不已。

在汽车行业，5000辆的月销量是决定新车是否立足于“江湖”市场的重要指标。通过这一措施，安科拉在过去的一年里轻松越过了及格线，并让许多车企意识到，在之前流行的中国汽车市场上，仍有一个尚未开发的增长极。

根据中国汽车工业协会的数据，2013年前11月，A0级小型SUV在SUV中的市场份额飙升至13.7%，比2012年提高了6个百分点。在2010年之前，这一数字还不到1%。

因此，研究小型SUV市场逐渐成为车企的案头工作。据不完全统计，今年将集中推出近20款小型SUV，未来两年，各主流汽车制造商将在这个细分市场推出其战略车型。这意味着在这个领域，蓝色的海洋将在很短的时间内变成红色。

那些先来的人先受益。为了在“红海”到来之前抢占有利地形，各家车企一直在努力开发产品引进路线。僵持的战斗已经开始，看不到硝烟。

肉搏战才刚刚开始

长度为4100mm至4300mm、轴距为2500mm至2600mm、配备小排量发动机的SUV车型被车企广泛定义为小型SUV。它起源于欧洲和美国，并于2012年随着上海通用汽车安可的加入而逐渐出现在中国市场。

与紧凑型SUV不同，小型SUV的定价主要集中在10-15万元区间，这是20世纪八九十年代出生的消费者关注的领域。根据数据统计，约27%的首次购车者是20至30岁的年轻消费者，22%的人选择SUV作为他们的第一辆车。

中国的消费观念是以家庭为基础的，经济资源有限的年轻人在买车时大多从家庭支付首付，并自己偿还贷款。这种消费方式决定了80、90后的购车取向，他们会根据自己的能力行事。他们的目标价格区间大多在10万至15万元之间

平安信德首席顾问边建平认为，在昂科拉、翼博等小型SUV出现之前，这个价位段可供年轻人选择的车型非常少。

“作为一个新兴的消费群体，80、90后希望自己的汽车拥有酷炫的造型、自动挡传动带T和感官品质的合资风格。目前，除了小型SUV之外，10万至15万元的家用车市场上还没有一款车能同时满足上述三种需求。”

事实上，早在2007年，自主品牌汽车公司就发现了这一市场缺口。从今年开始，众泰2008、奇瑞瑞麟X1、长城M1、M2等小型SUV车型相继上市，价格集中在4-8万元区间。这些车型设计时尚、个性化，但由于品牌力弱、配置低，没有引起年轻消费群体的共鸣。直到2012年，在上海通用汽车引入了像Encola这样的小资之后，一个沉默的小众市场终于苏醒了。

与国产品牌一开始预测的消费市场不同，小型SUV的增长点并不在二三线城市，而是集中在成熟的一线市场。在这一地区，新的消费群体首先出现，他们对车辆的需求已经从过去大空间和正面外观的审美取向转向。他们对品牌、性能和外观都有自己独特的要求。

他们希望自己的汽车在品牌上有合资感，性能配置越多越好，设计反映年轻人的审美价值。因此，从新人开始，小型SUV就被贴上了时尚和个性的标签。

边建平认为，在产品设计上，这些车型不再注重平庸，而是采用大尺寸轮毂、动态环绕和优质内饰材料，以满足新g的个性化需求……

年轻人在外表上的差异。无钥匙进入、全景天窗、车内智能系统等丰富的产品配置，满足了这一消费群体“小而全”的产品偏好。因此，在相同的价格预算下，小型SUV在众多家用轿车产品中脱颖而出。

研究机构预测，到2016年，SUV市场预计将达到257万辆的规模，约占整个市场行业需求的10%。其中，小型SUV车型在未来三年将保持强劲的需求，预计年均增长率将达到29.9%。2014年，随着众多新型小型SUV的推出，市场将正式进入“激增期”。

后来者还有多少机会？

这曾经是一个许多主流汽车公司长期忽视的市场。以大众、丰田和本田为例，这些品牌都有市场上最畅销的紧凑型SUV产品。然而，途观、RAV4和CR-V的长期产能紧张，这使其小型SUV产品的开发和生产放缓了一半。公开资料显示，这三大品牌的小型SUV产品于2015年左右引入中国市场，为后人创造了机遇。

美国汽车公司最先发现了商机。由于缺乏旗舰产品，上海通用汽车在SUV市场长期处于不利地位，长期以来，寻找一款能够引领市场的SUV车型一直是其苦恼的根源。而其美国同行长安福特在新车引进战略上刚刚步入正轨，因此其在SUV领域的专业知识也处于追赶状态。小型SUV的市场缺口为它们的积累和发展创造了时间。

根据中国汽车协会的数据，昂科威在上海通用别克的销量份额已升至第四位，仅次于凯悦、凯越和君越。今年，随着另一款小型SUV雪佛兰的推出，上海通用将通过“双车战略”在小型SUV市场站稳脚跟，然后推出更多SUV产品。

追赶者北京现代去年开始准备将小型SUV ix25引入中国，以保持其第四名的位置。今年10月上市后，北京现代将使用新胜达、ix35和ix25三款车型，分高、中、低三个板块布局SUV。“北京现代执行副总裁刘志峰认为，这三款车型的结合将使SUV成为推动北京现代销量持续增长的又一支点。

北京现代的战略组合已成为当前汽车市场的主要策略。同属第二阵营的标致和福特都希望通过利用小型紧凑型SUV产品的两条腿走路策略，在竞争不太激烈的小型SUV市场扩大市场份额，赚取更多利润。

主流车企正在通过小型SUV市场进行新的利益博弈，后人也将这一新兴领域作为切入点。2013年，刚刚宣布进军汽车市场的潍柴推出了其首款产品——小型SUV。今年，重新进入中国市场的双龙也将这一领域作为复兴的起点。

如今，SUV是中国汽车市场最活跃的领域，小型SUV是SUV市场最有发展前景的领域。有了这样的期望，几乎每家车企都认为，只要推出SUV车型，就能赚钱。“在新款艾腾的发布会上，庞大集团副总经理刘宏伟对媒体表示，专注于SUV的韩国双龙在重新进入中国市场后，不需要很长时间就能实现10万辆的年销量目标。

刘宏伟的分析几乎代表了当前车企的整体心理预期。为了在新繁荣的市场中占据领先地位，许多汽车公司都在努力研究自己产品的差异化特征。目前，Angkora和Yibo注重干练和活力，20-30岁的白领是他们的主要消费群体；东风日产小科崇尚实用性和经济性，旗下车型主要面向35-40岁的购物女性；

北京现代将其ix25车型标榜为强劲时尚，试图给30-35岁的年轻家庭留下深刻印象。

传播新趋势和魅力导向的设计理念将是未来小型SUV市场企业的主要竞争手段。“一位车企负责人的分析表明，面对未来三年小型SUV的大规模推出，差异化的广告技术将是车企抢占这一市场的关键。

标签：昂科拉北京现代发现别克

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