汽车后服务市场启动在即 本正大举进入

“汽车售后服务市场”是指汽车从经销商卖给客户的那一刻起，直到报废并送往回收站，为其提供服务的整个过程，包括车辆维护、维修、零部件更换、设备添加、清洁和加油等。

从欧美发达国家汽车产业的发展史来看，汽车产业链的利润主要分布在汽车制造与销售、零部件、汽车售后服务三大环节。其中，新车生产和销售的利润仅占20%，而汽车售后服务市场的利润约占60%。与发达国家相比，中国汽车售后服务市场利润仅占整个汽车产业链的20%，发展空间巨大。

根据汽车工业协会的数据，截至2013年底，中国汽车保有量超过1.37亿辆。国金证券研报认为，中国汽车保有量已具备服务后市场的启动条件。正是在这种背景下，《每日经济新闻》记者发现，许多相关公司开始在该领域加大投资。

逐步打开市场空间/

与欧美市场相比，中国汽车售后服务市场仍存在许多问题。首先，二手车市场的规模相对较小。根据中国汽车流通协会的数据，2013年，中国二手车交易量为520万辆，而新车交易量超过2000万辆。两者的销售比例约为0.26，远低于成熟市场的销售比例。其次，汽车维修行业缺乏完善的管理体系，导致技术发展不平衡。再次，由于二手车价格和条件不透明，主流金融机构尚未提供相关金融服务。因此，二手车交易主要以现金或个人账户进行，市场参与者主要是中小企业，融资主要是担保公司和民间借贷公司。

然而，随着近年来中国汽车行业的快速发展，汽车维修、保养等业务的市场空间正在逐步打开。

根据汽车工业协会的数据，2013年中国汽车保有量达到1.37亿辆。业内人士预测，未来几年，这一数字将以年均7%的速度增长。由于中国汽车保有量的平均年限已达3.23年，保养和维修的高峰期即将到来；与此同时，更换旧车的需求也将增加二手车市场的供应。这些因素都有利于国内汽车服务企业的发展。

据业内估计，每1元的购车消费将带动0.65元的汽车售后服务需求；而且一辆中档私家车不包括保养，每年的保养费用也在3000元左右。这意味着，专业、规范、优质的汽车售后服务行业在当前和未来的汽车消费市场具有巨大的发展潜力。

根据国金证券的研究报告，中国汽车的整体拥有量已经具备汽车售后服务市场的启动条件。美国从20世纪20年代开始普及汽车，每千人拥有的汽车数量从1915年的23辆增加到1930年的200辆。服务后市场在此期间启动并迅速发展，汽车零部件维修巨头NAPA也在此期间成立。根据中国汽车数量的增长率，到2020年，中国二手车交易、汽车维修和二手车金融市场的市场规模将分别达到8700亿元、5300亿元和1400亿元。以10%的毛利率计算，二手车市场的毛利润可以超过870亿元；

按照12%的供应链融资利率计算，二手车交易市场每年将产生524亿元的二手车供应链融资利息收入。

一位不愿透露姓名的券商汽车研究员告诉《每日经济新闻》记者，与许多美国家庭拥有独立车库、方便车主自己保养汽车不同，国内车主一般不具备这样的条件。在美国，维护人工成本的比例很高。大多数车主都有独立的汽车维修经验，并有大型汽车零部件公司提供高性价比的零部件。然而，国内汽车零部件市场参差不齐，车主缺乏汽车维修知识。因此，国内车主更依赖专业的机械服务。这是国内相关企业发展的有利条件。

《每日经济新闻》记者注意到，北京、天津等地区汽车保有量的快速增长，为汽车售后服务市场的发展提供了强大的动力。数据显示，2013年北京、上海和杭州的汽车保有量分别为520万辆、212万辆和110万辆，人均拥有量分别为245辆、89辆和175辆。其中，2013年北京二手车交易量为69.53万辆，新车交易量为58.25万辆，比例为1.2:1，已初步展现出成熟二手车市场的特征。

资本瞄准汽车售后市场/

值得一提的是，在过去两年里，VC和PE通过投资上市公司，对汽车后市场进行了大量干预。例如，鼎晖投资的新重点帮助其完成了对汽车修理厂的收购和战略扩张，启明创投和鼎晖联合投资了易嗨租车以扩大车队规模和门店网络，晨星创投投资了汽车蚂蚁网络。在资本的推动下，相关企业也开始专注于发展与汽车售后服务市场相关的业务。

联拓集团于2010年在纽约证券交易所正式上市，是中国第一家在纽约证券交易所上市的汽车销售和服务公司。该公司的传统业务是一家主要位于北京地区的连锁汽车4S店，代表的汽车品牌主要包括奥迪、大众、马自达、丰田和本田。2014年2月18日，联拓集团宣布全面进军国内二手车市场。

根据联拓集团发布的计划，公司的第一步是将位于北京南部汽车销售市场的一个大型新车展厅全面翻新为北京二手车旗舰店，为客户提供二手车销售认证、转让、融资、维修和维护服务。

H股上市公司的新焦点是知名的大型汽车售后综合连锁服务提供商。目前，在大陆和有近百家汽车直营维修保养连锁服务和汽车百货批发营业网点。主营业务包括汽车维修和保养、精细洗涤和美容、车身和油漆、保险经纪人和汽车百货公司及零部件销售。2012年，公司营业收入13.98亿元，其中服务业收入10.06亿元，占比72%；

制造业收入3.92亿元，占比28%。目前，公司已基本完成向汽车售后服务市场的战略转型，毛利率达到31.5%。

2013年，New Focus获得了著名私募股权公司鼎晖超过9700万美元的投资，以支持其门店建设和并购扩张。同年，公司继续扩张，收购了新焦点力车坊剩余18.68%的股权、长春广达51%的股权和深圳永隆兴51%的股权。截至2013年底，该公司拥有90家服务零售店。

在A股市场，一大群老牌汽车服务公司对汽车售后服务市场的前景尤其乐观。

庞大集团在4月初发布的非公开发行计划中明确表示，随着中国汽车保有量的不断增加、汽车的老龄化以及消费者习惯的改变，中国汽车金融服务和售后服务业预计将呈现更快的增长趋势。从成熟的市场来看，汽车金融服务和售后服务是汽车经销商的主要利润来源之一，毛利率水平远高于新车销售业务。公司计划将汽车金融服务和售后服务业务作为战略转型的重要方向，逐步将利润重点从新车销售转向融资租赁、汽车维修、用品销售、零部件销售、二手车销售等业务，以实现整个汽车销售和服务产业链的整合。

基于上述判断，庞大集团对本次非公开发行募集项目进行了重大修改。该公司原计划使用24亿元的募集资金偿还银行贷款。目前，它已转向投资汽车租赁、汽车联网和汽车电子商务，涉及二手车电子商务、在线维修预约、维修计划和其他汽车售后服务市场业务。

市场成本/

新焦点近日发布的财报显示，公司2013年营业收入为14.15亿元，其中汽车零部件零售服务收入5.24亿元，同比增长4.3%。a股上市公司神华控股的情况与新焦点较为相似。2013年上半年，神华控股汽车后市场业务实现收入5.86亿元，同比增长106.98%。

此外，国际汽车近日发布的2013年财报显示，在公司三大业务板块中，零售及售后市场业务实现快速增长，实现营收16.26亿元，同比增长86.08%。

然而，《每日经济新闻》记者注意到，在收入增长的同时，毛利率普遍下降。

新焦点2013年实现毛利润2.58亿元，同比下降11.4%，毛利率下降2.6个百分点至18.2%。其中，零售服务业毛利润约1.13亿元，比上年增长11.9%；批发服务业毛利润约9252万元，同比下降约18%，毛利率由22.4%降至19.6%。

2013年上半年，神华控股汽车后市场相关业务的营业成本达到5.59亿元，毛利率仅为4.98%，同比下降0.8个百分点；

国际汽车零售和售后市场业务的运营成本去年也同比增长20.09%，汽车服务毛利率为46.23%，同比下降8.75个百分点。

据中国机械总公司相关人士介绍，以成本换市场是行业发展中的普遍现象。运营成本的增加主要源于三个方面，包括维修设备的升级、劳动力成本的增加以及扩大业务规模的新增投资。

《《《

主要公司

国机汽车

专注于汽车快速维修

国际汽车是中国第二大汽车分销集团。2013年，公司实现营收748.88亿元，同比增长20.01%，实现归属净利润6.81亿元，增长23.41%。公司汽车服务板块2013年营业收入达到16.26亿元，较上年增长86.08%；主营业务收入占比也从1.36%提高到2.17%。公司业务毛利率达到46.23%。

《每日经济新闻》记者注意到，中国汽车总公司在汽车售后服务市场的投资主要集中在汽车租赁、二手车运营、车联网等业务领域。

2013年，公司通过增资，对天津地区最大的汽车租赁企业进行了大量投资，实现了租赁业务的区域化和跨越式发展；

此外，该公司还与西维杜成立了一家合资公司，以扩大其在该平台上的车联网业务，预计将于今年实施。

国际汽车证券部一位工作人员告诉记者，未来汽车行业有三大业务备受行业青睐，分别是汽车租赁、汽车快修和汽车网联。其中，汽车快速维修是公司看好的重点业务，未来将重点发展。

巨人集团

售后服务业务规模居行业第一

庞大集团的主营业务是汽车销售和服务，公司汽车贸易收入位居行业第三，落后于广汇和国际汽车。

近年来，庞大集团一直在积极扩大其销售网络，拥有400多家4S店和高端销售品牌，包括奥迪和梅赛德斯-奔驰。

根据从“新车驱动”向“创新服务导向”经销商过渡的发展战略，公司正在加强对毛利率较高的汽车的增值服务。为此，该公司计划提供七项增值服务，包括汽车金融、保险、精品店、改装、售后维护、二手车和会员服务。

从2012年和2013年上半年的数据可以看出，售后服务在巨人集团主营收入中的占比不断提高，目前已接近10%。由于该业务的毛利率稳定在30%以上，其对公司业绩的贡献正在增加。《每日经济新闻》记者注意到，2011年以来，公司售后服务板块年营收在40亿元左右，规模居同类上市公司之首。

德联集团

首批试点2S门店将于下半年上线

德联集团的传统业务是制造汽车化工产品，包括防冻液、制动液、机油等。该公司拥有多家OEM供应商和独家供应资格。

2013年，德联集团成立全资子公司长春德联汽车维修服务有限公司，正式进入汽车售后服务市场。根据该公司去年的三季报，这项投资已经取得了一些成果，并成为公司业绩的新增长点。

据悉，德联集团在汽车后市场的投资主要通过“2S店”进行。《每日经济新闻》记者近日从该公司获悉，该公司已从国内领先的连锁快修店引进部分核心人员，正准备开设2S门店。预计公司首批2S门店试点将于2014年下半年启动。

长城证券研报认为，德联集团在进军汽车售后维修市场方面具有独特的竞争优势和巨大的潜力：

首先，该公司一直是大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等大型欧美汽车公司的“原装”耗材供应商，如润滑油。依托“原厂”耗材优势，公司拥有独特的品牌优势，有助于树立公司2S门店的品牌形象。

其次，作为汽车维修和保养耗材的制造商，该公司使用自产原材料，与普通维修店相比，这可以减少耗材的流通，并显著提高其盈利能力。

再次，在商业模式方面，公司通过建立4S店积累了技术人才，可以为公司的2S店提供技术和服务支持。4S店和2S店形成互补关系。第四，该公司与欧美主流汽车公司关系密切，对其零部件供应链有着透彻的了解。

《《《

理清

在美国汽车产业链中，新车生产和销售利润占比仅为20%，而汽车售后服务市场的利润占比高达60%，而在中国仅为20%。其中，美国汽车维修市场规模高达2143亿美元。

理清

中国汽车售后服务市场目前面临三大现实障碍，包括二手车交易规模小、车龄小、汽车金融服务发展滞后。豪……

r、 随着中国汽车数量的持续增长和汽车保有量的逐渐增加，汽车售后服务市场将经历高速增长。

标签：北京奥迪奔驰大众本田

汽车资讯热门资讯