据北汽内部人士透露，原计划于3月27日与重庆签署战略合作协议的韩国现代汽车集团董事长郑梦九可能已经失败。双方尚未签署协议。它可能不在重庆，而是在北京周围
北京周边城市已成为首选
据上述消息人士透露，由于一些内部原因，北京现代第四家工厂——新工厂落户重庆的可能性相对较小。此前，工厂的建设用地已经选定，董事长徐和谊也进行了多次考察。不过，目前看来它可能不在重庆，”他说，“它可能在北京周围选择，但具体位置尚未最终确定
3月27日，韩国媒体透露，郑梦九已开始为期3天的中国之行，其中一站是重庆。他打算与重庆签署战略合作协议，并优先在重庆建设年产能30万辆的现代第四工厂；同时，重庆为现代汽车提供了最大限度的支持。
然而，据北汽内部人士透露，“双方尚未签署合同。在重庆建厂可能会发生变化。”
上述人士告诉腾讯汽车（Tencent Automobile），北京现代（Beijing Hyundai）第四家工厂的建设有很多候选人，“最初最有可能是西安和长沙。”。
重庆的替代方案主要是由于西南地区城市化进程的加快，导致对汽车的需求不断增加。目前，各大汽车制造商已将西南地区作为战略布局堡垒，陆续在重庆、成都等地建厂。
不过，重庆一家汽车企业负责人向腾讯汽车介绍，尽管很多公司都在重庆建厂，但重庆的零部件配套企业仍以低端产品为主，与其他城市相比，重庆在这方面的汽车产业基础仍然不足。这可能也是北京现代第四工厂未能落户重庆的原因之一。
北县产能告急
由于新工厂选址延迟，北京现代已经在产能上苦苦挣扎。
根据计划，北京现代目前有三家工厂，产能为105万辆。第四工厂将于2016年建成投产，北京现代的总产能将达到135万辆。
如果能尽快确定选址，按照一年半的建设时间，可以在计划的2016年投产。
然而，即便如此，到2016年，北京现代现有工厂的产能利用率仍将达到最高水平。2013年，北京现代实现年销量103万辆。北京现代常务副总经理刘志峰此前在接受媒体采访时表示，2014年，北京现代的销售目标是110万辆。
他在接受腾讯汽车采访时透露，今年北京现代将在现有产能的基础上扩大生产，最终达到115万辆的产能。扩建完成后，这三家工厂都可以满负荷生产，以满足销售需求。
紧迫的产能困境正成为近年来发展迅速的北京现代面临的挑战。然而，一些人认为，增长率的小幅放缓也有助于北京现代增强其品牌实力。2013年，随着名图的加入，北京现代的“D+S”车型从4款增加到5款，整体销量为41.9万辆，占整体销量的40.7%，同比增长9.8%。
刘志峰说：“我们需要一步一步稳步提高
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