专访雪铁龙全球首席执行官鹏飞先生

在刚刚过去的2014日内瓦车展媒体日上，记者对雪铁龙全球首席执行官彭飞先生进行了简短采访。彭飞先生就雪铁龙在中国的发展战略及其参与WTCC的前景回答了相关问题。

记者：您能介绍一下雪铁龙2013年在全球和中国市场的表现吗？除了今天发布的C4新车型，今年中国还计划推出哪些新车型？

鹏飞：2013年，雪铁龙的销量与2012年基本持平，增长了0.1%，全球共售出126.6万辆。在欧洲市场，由于欧洲债务和金融危机等因素，我们的表现一般。然而，在欧洲以外的国家，我们的销售增长非常迅速，欧洲以外的市场增长率为14%。同时，它贡献了雪铁龙总销售额的41%。增长最快的国家包括中国、尼日利亚、阿根廷、乌克兰和其他国家。中国是我们目前最重要、增长最快的市场。在过去的一年里，中国市场的销售额增长了26%，我们在中国的市场份额也增长了19%。例如，去年9月推出的全新爱丽舍就有着非常好的销售增长势头。

对于新款车型，今年我们将在中国推出一款全新的紧凑型城市SUV。需要注意的是，这款SUV是雪铁龙在中国市场推出的首款全球战略车型。但具体信息现在公布还为时过早。媒体朋友们，请耐心一点。我们将在北京车展上看到这款SUV的概念车。

记者：我们都知道雪铁龙的C1和C4毕加索在欧洲市场有着出色的市场表现。在中国微型车市场和MPV市场，合资品牌推出的车型相对较少。雪铁龙在这两个市场有计划吗？

鹏飞：C1在中国市场推广并不容易。在中国市场，A级车在技术设计上非常简单，但总体上不是很精致；在欧洲，情况完全不同。对于MPV车型，我们过去在中国市场上销售过C4 Picasso，但当时它似乎相对提前了。现在我们在中国销售的车型都是进口的，我们会仔细观察中国市场的表现，未来有可能进入这一细分市场。

记者：刚才你在新闻发布会上提到，进入WTCC对全新的爱丽舍宫来说是一个巨大的挑战。你能解释一下这个挑战是什么吗？

鹏飞：由于雪铁龙在WRC挑战赛中的出色表现，我们已经获得了8个冠军。对我们来说，我们在WTCC环形赛道上还没有太多经验，许多规则也需要理解和学习。所以这对我们来说是一个挑战。例如，勒布朗之前在WRC赢得了九次锦标赛，但那是在拉力赛道上。像WTCC这样的比赛对运动员来说应该是一个新的挑战。

我们敢于成为挑战者，挑战新的竞争领域。这对我们来说非常令人兴奋。这不仅是一个很棒的营销平台。同时，在技术方面，比赛中的测试也将对我们的战略方向和新爱丽舍在中国市场的推广有很好的参考。我们希望通过WTCC在中国和巴西等市场展示“用人类技术创造生活”的理念，从而提高雪铁龙在这些地区的影响力。

记者：你为什么选择全新的爱丽舍作为WTCC坦克的原型？

鹏飞：首先，全新的爱丽舍符合WTCC的比赛要求；其次，全新爱丽舍是全球最新平台EMP1的首款产品，具有“高品质、大空间、配置齐全”的优势。同时，它通过了600万公里全球路况的严格测试，是一款非常优秀的产品；此外，从传承的角度来看，ZX的血统赋予了全新爱丽舍与生俱来的运动基因，ZX是世界上最严格的37项国际汽车拉力赛赛事的冠军；更重要的是，从市场角度来看，全新爱丽舍是PSA的全球战略模式。在集团同类产品中，全新爱丽舍销量排名第三，市场份额占比15.5%，贡献了集团35%的总销量；

全新的爱丽舍宫加入WTCC将有助于其进一步打开市场。

记者：雪铁龙在中国市场的主要营销策略是什么？

鹏飞：我们在中国的市场定位很明确，就是“舒适、时尚、科技”。我们将通过不断推出更多新车型来强化这一理念。其中，我们希望某些车型能够在舒适性、外观设计和用户友好的技术方面更加突出。同时，对消费者并不特别关心的功能进行适当的删除，使消费者能够在自己的预算内买到最想要的车型。我们将这种策略命名为智能购买——让消费者以最合适的价格购买最理想的车型。

记者：在中国车手中，马清华是一名一级方程式赛车手，他开始了自己的职业生涯。雪铁龙希望通过这场比赛扩大其影响力。为什么他们没有找到一个更具宣传性的玩家，比如韩寒。

鹏飞：这是很多顶级车手和车迷一直在讨论的话题。马清华在2011年赢得了CTCC年度冠军，大多数运动员也是从一级方程式赛车中选拔出来的。马清华曾在房车比赛中获得冠军，在速度方面也很出色。今年的WTCC，他将在欧洲进行几场比赛，重点是亚洲赛道。我们相信他能在WTCC比赛中有出色的表现。

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