发展新能源汽车成战略选择 是大势所趋

新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、非插电式混动汽车和燃料电池汽车。在2013年之前，全球新能源汽车的发展相对缓慢。一方面，由于新能源汽车开发成本高，相关车企大多亏损，另一方面也没有代表车型吸引消费者；

自2013年初以来，特斯拉成为新能源汽车领域的最大亮点，Model S第一季度在北美豪华汽车销量榜上排名第一并实现盈利，成为迄今为止全球最成功的新能源汽车。

新能源汽车的发展是大势所趋。从国家战略角度来看，面对化石能源稀缺和日益严重的环境污染，发展新能源汽车已成为减少化石能源消耗和环境污染的有效措施。各国政府支持新能源汽车产业发展的意图非常明确。然而，中国面临着严重的环境污染问题，对原油的依赖程度很高，汽车工业的发展落后于发达国家。发展新能源汽车是中国国家战略的必然选择。

20世纪末，高油价和对气候问题的担忧引起了电动汽车的广泛关注。来自欧洲、美国和日本的制造商开始在电动汽车领域做出努力。1993年，美国政府制定了PNGV计划，三大汽车制造商推出了以内燃机为基本动力源的混合动力概念车。由于使用了制动能量回收技术，这些概念车更加节能，并且在降低油耗和排放方面具有优异的性能。尽管高昂的成本并没有使这些概念车商业化，但这一计划在美国引发了一波新的汽车技术研发浪潮。大众、丰田等汽车制造商也推出了自己的混合动力汽车，其中丰田普锐斯取得了巨大成功。

如今，插电式混合动力汽车和纯电动汽车已经成为电动汽车的发展方向。目前，插电式混合动力汽车的性能基本能够满足消费者的日常需求。在纯电动汽车方面，特斯拉Model S的最大续航里程超过500公里，部分性能甚至超过了传统汽车。

为了促进新能源汽车的发展，全球主要经济体都制定了电动汽车的发展计划或目标。根据国际能源署的统计，如果这些国家宣布的所有目标都能实现，到2015年将售出约200万辆电动汽车/插电式混合动力汽车，到2020年将售出近440万辆。

2012年，美国电动汽车总销量为5.3万辆，其中纯电动汽车14687辆，仅占全年汽车销量的0.1%。2013年，这一数据有了显著改善，电动汽车总销量达到9.6万辆，其中纯电动汽车销量达到4.8万辆，是2012年的三倍多。整体销量呈上升趋势，其中纯电动汽车做出了重大贡献。与美国相比，欧洲更喜欢零污染的纯电动汽车。在新能源汽车的推广过程中，最成功、最著名的车型是EV版徽标106。这种模式在欧洲各地的政府部门拥有大量用户。可以预见，未来市场将更加倾向于消费纯电动汽车。

“十一五”期间，我国新能源汽车扶持政策密集出台，对产销、补贴政策等进行了更清晰、更详细的规划，为行业发展提供了基础和动力。这标志着中国新能源汽车进入实质性快速发展阶段。

2013年至2014年，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委公布了首批两批新能源汽车推广应用城市，覆盖40个城市和地区。在这40个城市和地区中，大多数是经济发达地区，包括以城市群形式联合申报的二三线城市。每个地区对推广新能源汽车的热情都很高。

随着中国新能源汽车进入实质性发展阶段，我国新能源汽车的生产和销售呈现出繁荣的格局。2010-2013年，中国新能源汽车产量复合增长率为51.78%，复合增长率……

2013年，中国新能源汽车的产销量分别达到17.5万辆和1.76万辆。

从汽车结构来看，2013年，新能源汽车以纯电动汽车为主。2012年至2013年，该车型的销量分别占88.93%和82.78%，而混合动力车型的销量占11.07%和17.22%。

截至2013年底，中国新能源汽车累计产销约5.6万辆。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，计划到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆；截至2020年，累计产销量超过500万辆。未来几年，中国新能源汽车产业将进入快速增长阶段。“十三五”期间，市场容量约为450万辆。

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