2014年4月18日，北京吉利汽车在北京车展新闻发布会上推出了一款精心打造的帝豪Cross插电式混合动力概念车，另一款帝豪EC7混合动力车型也将在北京车展上向观众亮相。两款重量级混合动力新能源车型的密集推出，标志着吉利在混合动力领域的研发具有里程碑意义，将迅速实现这些技术和车型的市场化，从而推动吉利进入混合动力技术主导的新能源时代。
吉利汽车在混合动力技术领域探索多年，其技术积累和产业化能力正在形成。该技术采用了具有完全自主知识产权的GL-ESD功率分配器系统，这是世界上第一个单模输入和复合功率分配器系统。目前拥有国际发明专利3项，国内专利32项。该系统在效率、结构复杂性和成本方面实现了良好的平衡，并具有很大的控制自由度。它在可靠性、流畅性和可扩展性方面具有优异的性能。
帝豪Cross插电式混合动力概念车
帝豪Cross概念车基于吉利可扩展平台打造，搭载基于GL-ESD能量分配系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW+40kW的双电机系统，以及10kWh的动力电池。它可以在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，100公里加速10秒，最高速度190公里/小时，二氧化碳排放量低至每公里46克/公里。这款车计划于明年下半年上市。
帝豪EC7混合动力车型
吉利还计划在今年年底前向市场推出帝豪EC7混合动力车型。这是一款基于帝豪EC7开发的深度混合动力车型，也是国产品牌中首款采用能量分割系统深度混合技术的车型。该车采用1.8L发动机和双电机驱动模式，具有纯电动驾驶、快速启停、制动能量回收和混合动力驾驶等功能。综合油耗不到5升，节油率超过35%。帝豪EC7深度混合动力车型采用电动机辅助，在瞬态加速度方面明显优于汽油版。
吉利汽车致力于多种新能源汽车技术和产品开发路线，包括替代燃料、油电混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车。除了上述两款车型外，在2013年上海车展上亮相的纯电动吉利帝豪EC7也已进入后期开发阶段，并将入选上市。
吉利控股集团总裁安聪慧表示：吉利将把混合动力和插电式混合动力技术作为公司未来发展的重要战略支点。这是一条实用可行的技术路线，符合中国国情和消费者需求，也符合全球汽车行业的发展规律。我们不仅要做到技术领先、质量过硬，还要做到风险可控、成本有竞争力。吉利将继续加大对新能源领域技术研发的投入，加快市场发展。工业化进程将使吉利的新能源技术和产品尽快为“美丽中国”建设做出贡献
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