市场份额下滑至38% 自主品牌需集体补课

处于调整期的自主品牌正面临着销售和市场失灵的“阵痛”。

自主品牌的市场份额已经连续三年下降，今年第一季度的市场份额已降至38%。更令人不安的是，今年一季度国产品牌市场份额的下降，不再是非主流国产品牌的部分下滑，而是市场增速的下降，包括更多主流国产品牌。公开信息显示，吉利汽车、江淮汽车、比亚迪汽车一季度销量均出现明显同比下滑。

不过，吉利汽车副总裁、吉利汽车销售公司总经理孙晓东认为，现阶段国产品牌的市场和销量下滑是暂时的，本季度主流国产品牌汽车制造商正处于内生动力的调整和提升期。到2017年左右，吉利汽车和一些国产品牌汽车公司的销量和市场份额将增加，”孙晓东告诉《第一财经日报》。

市场份额持续下降

今年一季度，中国汽车产量589.17万辆，销量592.23万辆。同比增长均超过9%。然而，中国品牌汽车的生产和销售业绩仍然不理想。

1-3月，自主品牌乘用车累计销售185.53万辆，同比下降1.46%，占乘用车总销量的38.72%，与去年同期相比下降4.54个百分点。其中，自主品牌轿车累计销售71.5万辆，同比下降17.67%，占轿车总销量的22.95%，与去年同期相比下降6.23个百分点。

今年国产品牌市场份额的下降不再是非主流国产品牌的部分下降，而是市场增速的下降，包括更多主流国产品牌。公开资料显示，吉利汽车、江淮汽车、比亚迪汽车等车企一季度销量均出现明显同比下滑。

A00级市场的萎缩速度超出了我们的想象。奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼告诉记者：“第一季度，A00级市场萎缩了36.5%，这表明消费者升级的速度有多快。然而，我们不会放弃并提高质量来保卫这个市场。”。

黄华琼认为，数十家自主品牌车企之间的市场格局也在加速集中化，小型自主品牌公司正在加速吞并和边缘化，洗牌机会临近。

由于自主品牌销量和市场的下滑趋势，早在2010年左右制定“十二五”规划的车企已经调整了2015年的销售目标。

吉利汽车此前在2010年实现了2015年200万辆的年销量，现在不再强调2015年的销量目标，而且根据吉利目前的年销量增长率，2015年实现200万辆几乎是不可能的。

江淮汽车上周也发布了一项销量削减目标。江淮汽车战略规划部副部长张宪华表示：“2015年江淮汽车的销售目标是70万辆，2017年的销售目标为100万辆。”。

自主品牌车企下调销售目标的背后，是对汽车市场未来发展趋势的清醒认识。自2012年以来，汽车市场已经从井喷时代过渡到缓慢增长的通道。在宏观经济增速明显下降的同时，合资品牌企业进一步挖掘并挤压自主品牌的市场份额。

不要对国产品牌销量下降反应过度。目前，核心国产品牌正处于转型过程中，处于低迷时期，市场份额的丧失是暂时的。企业要纠正以前的错误还需要一段时间，”黄华琼说。

集体“补课”

自主品牌仍然需要警惕傲慢和急躁，他们必须经历的道路必须要有经验。自主品牌希望通过降价赢得市场份额的时代也已经过去。自主品牌未来的发展必须通过提高产品质量和服务来获得市场份额，别无选择。”江淮汽车总经理项兴初告诉记者。

商用车制造商江淮汽车于2006年开始其轿车项目……

2008年推出了其首款新车宾悦。在接下来的三年里，它还推出了瑞鹰、和悦、通悦和悦等新车型。当江淮汽车投资于悦悦的研发时，它逐渐发现，以这种速度投资并不是很正确。

速度太快了，我们走了一些弯路。这些产品都是第一代产品，当我们制造这些产品时，我们正在探索。当时，我们认为我们会先购买更多的新车，然后进行大规模的产品和品牌规划。回过头来看，目前的想法不是很正确。我们应该首先做品牌规划和营销，以便在未来进行系统的推广，并拥有高质量的规模。现在，当我们制作第二代产品时，我们首先应该做品牌规划、规划和营销。只有这样，我们才能逐步形成良好的产品和品牌声誉。江淮汽车战略规划部部长崔一章告诉记者。

江淮汽车并不是唯一一家“纠正过去”的自主品牌汽车公司。众所周知，奇瑞汽车也在修改其之前的多品牌架构和管理结构。

从2008年开始调整的奇瑞汽车，从四个品牌回归到一个品牌，不再强调规模胜利，而是强调质量和品质。

为了了解奇瑞汽车的产品和品牌影响力，奇瑞汽车聘请了一家市场研究公司。市场调查结果表明，我们必须为过去的做法付出代价。奇瑞汽车的知名度和认可度高于其他品牌，但转化率和好感度明显下降。目前的努力都是为了证明奇瑞汽车的质量仍然可以接受，并让新一代产品所有者意识到奇瑞汽车的变化，”黄华琼说。

正在经历销量下滑之痛的吉利汽车也在调整其品牌计划，并希望利用沃尔沃汽车的技术支持来规划新一代产品。孙晓东说：“我对吉利汽车的未来充满信心。到2017年，当吉利汽车新一代产品问世时，我相信它将改变吉利汽车的现状。”

这也是江淮汽车和奇瑞汽车高管的心声，他们看好公司三年后的市场表现。只要我们能生存下来，肯定会有市场前景，”项兴初说。

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