限制政策年底出台 今年车市增速将达10%

经过四分之一的波动，全国汽车市场的趋势越来越明显。最近，全国乘用车联席会议表示，从目前的情况来看，提高使用成本和降低车辆使用强度的政策最早只能在年底前实施，因此今年汽车市场的增长率将为10%。此前，各大机构和业内人士普遍预测，今年车市的增长率将低于10%。

中国乘用车协会数据显示，3月普通乘用车产销分别为170.12万辆和170.28万辆，环比增长28.5%和29.1%，同比增长4.0%和7.7%；1-3月，中国通用乘用车产销分别为475.19万辆和487.54万辆，同比增长8.9%和10.5%。

据客运协会秘书长饶达表示，3月第一周的销售额与预期之间存在显著差距，但市场正在逐周走强。对于四月，拉奥达认为这是一个小月份，总共有21个工作日。此外，4月份将有一场北京车展，大量的广告和许多新车的发布，这将对刺激消费产生巨大影响。然而，考虑到4月是第二季度的第一个月，制造商和经销商提供的折扣不会很高，这在一定程度上也会影响销售。因此，4月份的销售额一般不会超过3月份。

大城市的恐慌性购买趋势正变得越来越激烈。例如，杭州在3月25日仅一天内就收到了7万份订单，目前有十多个城市出现了限购传闻。Raoda分析道：“今年恐慌性购买汽车的潜在销量增长将达到50万辆，这是汽车市场持续高速增长的基础。”。

据了解，2013年汽车市场的表现与前两年形成鲜明对比。2011年和2012年，国内汽车产销增速从2010年的30%以上降至低点，增速分别仅为0.84%和2.45%、4.63%和4.33%。但2013年，中国汽车销量为2198.41万辆，同比增长13.87%。然而，对于今年的汽车市场，汽车行业相关部门、行业机构和车企在去年年底和年初的预测表明，在更多不确定因素的影响下，今年中国汽车市场的增长将放缓。

其中，中国汽车工业协会表示，根据行业主要企业的预测意见，结合宏观经济发展趋势，中国汽车制造商协会预测今年的增长率约为8%。

中国汽车协会表示，做出这一预测的依据是：今年国内宏观经济总体稳定，消费信心将进一步增强；与此同时，中国快速扩大的汽车消费刚性需求仍然存在，新型城镇化的推进带来了更多的购车需求和汽车消费升级。与中汽协的乐观情绪相比，国内多家汽车分析机构和公司对今年的市场形势表示悲观。中国铁路协会认为，未来的市场并不是很乐观。

据悉，除了限购导致汽车消费提前释放外，《大气污染防治行动计划》规定的提高汽车使用成本、降低机动车使用强度的政策也将是影响未来中国汽车市场的重要因素。

拉奥达认为，相关政策制定后的执行情况最早要到第三季度才会有重大意义。根据这一估计，今年汽车市场的预期增长率为10%，其中乘用车约占13%。饶达还表示，一旦提高使用成本和降低机动车使用强度的政策实施，中国汽车市场未来可能不会有两位数的增长。

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