专访宝马集团董事 罗伯森

宝马集团董事Robertson

2014年4月20日，2014北京国际车展开幕，全球顶级豪华汽车制造商宝马集团携多款新车、概念车和全球首款汽车闪亮登场。车展开幕当天，宝马集团负责宝马品牌销售和营销以及宝马集团销售渠道的总监Ian Robertson博士接受了中国媒体的采访。他与来自中国的记者就新车上市、中国市场发展等多个话题进行了深入交流，足以说明宝马集团对中国市场的重视。

当被问及宝马未来在中国的国产和进口车型的销售比例时，Robertson博士表示：宝马的国产车型比例将逐渐提高，未来国产车销量将占到三分之二左右。这一比例的基础是宝马集团致力于深化其在中国的本地化。此外，在提到宝马在中国增加第五个销售区域时，Robertson博士表示，为了为经销商提供更好的支持和培训，以及扩大该地区的销售和售后服务业务，我们需要在当地部署更多的资源。因此，我们需要优化我们自己的结构，增加一个新的东南地区。

1、 关于宝马在中国市场的发展

记者：到2020年，中国的豪华汽车数量预计将达到200万辆。宝马在中国的销量中，国产和进口车型所占的比例是多少？这可能涉及后续问题。宝马推出车型的计划是什么，以及目前对SUV和紧凑型车的猜测是什么？近期是否有推出国产SUV车型或紧凑型车型的计划？

Robertson博士：让我们先谈谈紧凑型汽车的问题，因为X1是我们在中国生产的第一辆国产紧凑型豪华SUV。它于2012年初在国内生产，目前在市场上表现良好。国产车型还包括宝马3系的标准和长轴距车型，以及5系的长轴距车型。2013年，华晨宝马的年产能达到30万辆，未来宝马在中国的销量增长将主要来自国产车型。目前的宝马X系列X3、X5和X6将继续通过进口销售，包括将在中国推出的全新宝马X4。我们还观察到，中国的豪华车市场发展非常迅速，今年达到140万至150万辆的水平，到2020年可能会增加到200万辆以上。

另一方面，我们也看到，过去几年汽车市场的高速增长一直在持续放缓，未来市场仍将保持增长，但将趋于更加平稳。从进口和国产车型的销售比例来看，国产车型的占比将逐步提高。2013年，国产车型的比例已经超过一半，未来国产汽车销量将占到三分之二左右。这一比例的基础是宝马集团致力于深化在中国的本地化。此外，尽管进口车型的销量也在增长，但增速低于国产车型。

记者：宝马今年的行动可以概括为两个特点。首先，有很多车型，十多辆新车将陆续发布。其次，渠道的深化和扩大趋势，原来由四个主要地区组成，现在增加了第五个主要地区，即东南地区。这种安排背后的战略考虑是什么？

Robertson博士：我相信今天在宝马展台的每个人也看到了我们今年将在中国市场推出的许多新车型，包括全新的宝马4系四门轿跑车、创新的宝马2系运动旅行车和全新的宝马X4。此外，宝马i品牌旗下的i3和i8也将出现在展台上，这两款车都将在年内上市。当然，大家肯定都看过一些现有车型的新版本，包括3系/5系xDrive四驱版本，这两款车型都将在华晨宝马沈阳工厂投产。与其他豪华汽车品牌相比，宝马在中国拥有更多的车型，覆盖了更多的利基市场，我们将继续坚持这一趋势。过去几年，中国市场进行了结构性调整，更多地关注地区层面，

刚才你提到宝马已经设立了一个新的东南地区，未来有可能设立新的销售区域，因为中国市场在销售等方面都有这样的需求。不是……

只有销售额，但我们现在在全国有420多个服务网点，今年我们可能需要再发展40到50个。这样，到2015年，我们的服务网点数量可能会接近500家。为了给经销商提供更好的支持和培训，以及扩大我们的区域销售和售后服务业务，我们需要在当地部署更多的资源。为此，我们需要优化自身结构，增加一个新的东南地区。

记者：近年来，宝马在中国的销量增长趋势非常明显，甚至有几个月的销量超过了奥迪。宝马如何看待当前中国豪华汽车市场的竞争形势？未来将采取哪些措施来实现超越奥迪，成为中国第一豪华汽车品牌的目标？

Robertson博士：宝马可以说是全球最成功的豪华汽车品牌，宝马集团的销售额超过了任何其他豪华汽车制造商。在中国，我们知道奥迪有着悠久的商业历史。宝马在市场定位上也存在差异。宝马不仅重视销量增长，还重视品牌的正确定位。在全球豪华汽车市场，也是德国三大品牌的竞争，在中国也是如此。但我们不仅追求销量第一，更重要的是，我们需要做好我们的品牌，并实现利润增长。

2、 关于宝马新车上市

记者：宝马i3预计什么时候上市？

Robertson博士：宝马i3将于今年内在中国上市，最初的市场重点是大城市。目前，我们在基础设施方面仍然面临着一些需要逐步解决的挑战。此外，智诺1E纯电动汽车也已投入租赁运营。宝马i3和Zeno 1E的相似之处在于，它们都可以帮助用户安装充电设施。总体而言，基础设施是推广电动汽车急需解决的问题，而推广电动汽车是一个渐进的过程。

记者：致诺作为一个合资自主品牌，有宝马的影子。未来我们将如何协调宝马品牌和致诺品牌之间的销售关系？此外，1E未来会继续保持仅限租赁的模式吗？或者这种租赁模式会持续多久？

Robertson博士：1E是Zeno品牌下的第一款汽车，是基于宝马X1车型平台开发的。因此，在外观上有着不可否认的相似之处，但由于驱动系统的不同，这两款车有着根本的不同。1E是一款纯电动汽车，而X1是一款传统的汽油发动机车型。1E是与我们的合作伙伴共同开发的，与X1相比，在开发过程中存在许多差异。1E是合资新品牌豪华汽车在中国推出的第一款电动汽车，也是一款非常出色的电动汽车，为华晨宝马在该领域奠定了领先优势。

1E目前只供出租，不出售。我们希望通过租赁为大家提供更多了解电动汽车驾驶特性和电动汽车性能的机会。客户体验也是我们产品开发和改进的重要组成部分。至于我们未来是否会保持只租不卖的商业模式，我们需要根据市场发展情况进行分析和研究，然后才能做出决定。当宝马i品牌在欧洲推出时，相当一部分人也从事租赁，因为许多对新产品和技术有浓厚兴趣的人会利用租赁机会对创新电动汽车宝马i3有更深入的了解。几天前，我还参观了位于三里屯的致诺品牌展厅。地理位置非常好，展厅的布局也很到位，可以很好地诠释品牌。许多人参观并了解了致诺1E车型，它将有许多潜在的销售机会。1E汽车能够列入北京市政府新能源汽车目录也是一件好事，表明1E完全符合政府对新能源汽车的标准。

记者：两年后上市的宝马X7与现有的X5或X6在定位上有什么不同？此外，宝马2系运动旅行车将是宝马品牌历史上第一辆前轮驱动汽车。我想询问一下，在这个UKL紧凑型汽车平台上推出一系列产品后，宝马的全球战略和定位会发生什么变化？

Robertson博士：X7的生产时间还很遥远，从X系列的产品序列号不难理解。X……

是一款定位在X5之上的豪华SUV产品，你可以想象这款产品会更大、更豪华。此外，X5和X6也是竞争激烈的车型，我们认为X家族细分市场仍有空间容纳更豪华的SUV车型。

关于UKL紧凑型汽车平台，创新型宝马2系运动旅行车是宝马集团在该平台上开发和推出的第一款前驱汽车。MINI品牌也将基于该平台开发车型，今年年底将推出另一款基于该平台的汽车。此外，未来几年还将推出一些衍生车型。事实上，前轮驱动的概念非常有趣，因为将发动机放在前面可以扩大车内空间。此外，我们还担心四轮驱动车型越来越受欢迎，许多对2系感兴趣的消费者希望有配备xDrive的车型可供选择。不管用户偏好如何，有一点是可以肯定的，那就是我们制造的汽车必须具有独特的宝马品牌DNA。也就是说，无论是前轮驱动还是后轮驱动，当你开车时，你仍然会清楚地感觉到这是一辆纯宝马。

3、 关于宝马在全球豪华汽车市场的竞争格局

记者：宝马在全球处于领先地位。在中国市场，奥迪一直保持着领先地位，我们也看到梅赛德斯-奔驰正显示出强劲的复苏迹象。从全球和中国的角度来看，我们如何看待竞争对手的发展？

Robertson博士：从全球豪华车市场的竞争格局来看，主要是德国三大品牌之间的竞争。具体来说，在各个地区，也会有一些在特定地区具有一定影响力的制造商，以及一些在SUV等专业领域有实力的制造商，包括美国的一些公司，尽管这些公司尚未进入全球市场。这种竞争局面可以说是我们日常业务中的一种常态，因为每天都有来自各个方面的全球竞争。这就是为什么我们的行业是一个令人兴奋的行业，从来没有一刻你可以独自被击败。别人的所作所为对你没有影响，这是不可能的。我们需要尽快发展自己，在竞争激烈的环境中不断前进。我们不能依靠别人来做我们所做的事情，然后跟随别人来赢得比赛。我们希望在市场战略、技术、创新等方面积极做好自己的工作，以这种方式塑造未来的市场。如果我们的新模式能够不断赢得客户的青睐，就可以确保我们的持续成功。在竞争环境中不断发展和前进是我们的制胜之道，也是我们必须坚持的方向。

记者：作为全球销售和营销的负责人，我如何在全球范围内平衡稀缺车型的分布？

罗伯逊博士：这也是我们必须应对的一个挑战。在某些文化中，等待也可能是兴奋或兴奋的一部分，但情况并非总是如此，因为有些事情可能不会立即令人满意，但会让你更有希望。然而，其他行业的情况可能有所不同。我们将评估最佳等待时间，此结果可能因产品而异。如果每个人都能等待劳斯莱斯比3系更长的时间，那也没关系。因此，这取决于市场和产品。尽管我们可能并不总是能够做到完美，但我认为总的来说，这仍然是可能的。

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