商务部专家称汽车限购恐将席卷更多城市

商务部研究院消费经济研究司司长赵平昨天在《2014年消费市场发展报告》新闻发布会上表示，2014年将是电动汽车消费元年，政策、产品、设施将协同推进。然而，与此同时，传统汽车消费增长的压力进一步加大，2014年的汽车限购可能会席卷更多城市。

今年2月，政府发布通知，调整新能源汽车补贴政策，政策到期后继续执行；随后，第二批新能源推广应用城市名单公布。根据首批28个城市26万辆新能源汽车的推广目标，2014年至2015年，两批40个城市将推广32万辆以上的新能源汽车。16万辆的年分配量是2013年17600辆新能源汽车销量的9倍。在赵平看来，这些政策取向将点燃行业热情，电动汽车市场将迎来前所未有的利好。

根据2012年发布的《国家节能与新能源汽车产业发展规划》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆。但2013年全年销量仅为1.76万辆，与2015年50万辆的产销目标仍有一定差距。

在北京汽车工业研究院（微博）首席分析师贾新光看来，电动汽车发展缓慢主要受到基础设施建设、电池技术和资金等问题的制约。推广电动汽车需要政府、企业和消费者的努力。政府应提供更多补贴，并协调电动汽车配套设施的规划。企业应该改进技术以降低成本，消费者也应该承担一部分价格”

此外，赵平还表示，与电动汽车的优势不同，传统汽车行业面临的压力越来越大。2014年，汽车限购可能会席卷更多城市，汽车消费将在一二线主要城市遇到更多行政力量。此外，由于空气污染等环境压力，中国汽车市场的生产和销售趋势将存在更大的不确定性，国产品牌也将面临更大的挑战。占社会消费品零售总额1/4的汽车消费增速放缓，将减少消费总额增长对汽车的过度依赖。

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商务部研究院昨日发布的《2014年消费市场发展报告》指出，中国消费将从政策刺激型发展模式向内生增长模式转变，消费增长将进入快速转变期。全年社会消费品零售总额增速与去年基本持平，同比增长13%左右。

赵平表示，今年很难有大规模的消费刺激政策，主要依靠内生增长。在赵平看来，内生动机主要体现在两个方面。首先，收入水平的提高带来的提高生活质量的消费要求。二是二孩政策实施带来的新增人口的消费需求。

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