50万辆目标倒逼 新能源汽车急寻“外援”

除了逐渐提高自己的能力外，引进实力强劲的球员无疑是增强球队实力的最快方式。目前的中国汽车行业似乎正计划用同样的方法来实现之前设定的到2015年推广50万辆新能源汽车的目标。

最近很火的特斯拉有望成为首批引进外援的公司之一。在特斯拉首席执行官马斯克最近的中国之行中，他不仅分别会见了工业和信息化部部长苗圩和科技部部长万钢，还收到了上海市政府提供的免费许可证“礼物”。事实上，特斯拉的推出只是一个开始，而最近各方为进口新能源汽车“背书”的举动，预示着未来相关部门将为外国车企在华推广新能源汽车的计划亮起“绿灯”。

让人嫉妒的特斯拉

特斯拉首席执行官马斯克在为期三天的中国之行中受到的礼遇可能会让许多国际汽车巨头的首席执行官感到嫉妒。马斯克不仅通过向首批车主交付订单，成功“点燃”了中国两个最具标杆性的新能源汽车消费城市——北京和上海，还通过与工业和信息化部部长苗圩和科技部部长万钢的单独会晤，为特斯拉引入中国寻求政策鼓励，被外界认为是中国新能源汽车政策的重要决策者和执行者。

此外，现任上海市长杨雄还告诉马斯克，2014年，上海将向包括特斯拉在内的纯进口电动汽车免费开放3000张新能源汽车牌照，并指示现场交通局和新能源汽车管理办公室尽快与特斯拉合作，完成后续事宜。今年3月，上海私家车牌拍卖价格超过12万元，私家车牌拍卖价也超过9万元。因此，它为进口新能源汽车提供的免费汽车牌照相当于上海地方财政为特斯拉买家提供的特殊补贴。值得注意的是，这是此类政策首次开放从外国进口的纯电动汽车。

无独有偶，4月23日，工业和信息化部副部长苏波在亚太经合组织第二十届汽车对话大会上表示，中国鼓励国内外企业和国际机构共同参与中国节能与新能源汽车产业的发展。所有这些都表明，中国对进口新能源汽车的态度正在发生变化。

此前，在北京、天津、深圳等城市开放的一批新能源汽车目录中，没有进口车型，甚至很少有合资车型。对此，大众中国首席执行官海兹曼表示，希望中国新能源汽车提供的支持政策将平等对待进口新能源汽车，并为中国消费者的购买提供便利。

向特斯拉在上海提供免费许可证的政策可以帮助特斯拉的产品加速在当地的销售和销量的快速增长， “汽车行业分析师钟实告诉南都记者，虽然上海提供的优惠旨在为特斯拉未来在上海的国产化增加筹码，但更重要的是，上海希望特斯拉等商业模式是相对成熟的进口新能源汽车，产品成熟，市场关注度高，这将有助于它们实现既定的推广目标s用于新能源汽车。

“索赔”的任务

事实上，不仅是特斯拉，外国汽车制造商的新能源汽车产品被扶持政策“遗忘”的情况也有望迅速改善。

2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》指出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆。然而，根据中国汽车协会的数据，2013年中国新能源汽车的销量为17642辆。如果我们想在2015年前实现50万辆新能源汽车的目标，我们需要在未来两年内销售48万辆以上的新能源汽车。为了尽可能完成这项艰巨的任务，各地已于2014年启动了新能源汽车的推广计划。继北京和上海分别宣布350辆新能源汽车的推广目标后……

广州也在4月29日宣布，计划今年推广3000多辆新能源汽车，到2015年推广10000辆各类新能源汽车。

目前，新能源汽车市场存在可选产品数量少、配套不足等不足。以对新能源汽车态度最开放的上海为例，截至3月，仅有8款车型被列入新能源小型客车名单。钟实表示，在推广新能源汽车的压力下，各地区宣称的推广目标与当前市场发展状况存在明显差距。因此，为特斯拉等进口新能源汽车开绿灯已成为必然选择。

值得注意的是，在实现有利于进口新能源汽车的目标和政策的双重推动下，此前困扰新能源汽车发展的地方壁垒很可能被打破。东风日产副总经理任勇告诉南都记者，尽管启辰纯电动汽车晨风此前并未在上海试运行，但上海仍表现出将其引入当地市场的极大热情，表明“在政府的推动下，市场对电动汽车的需求确实有所增加”。

狼还是鲶鱼？

目前，等待中国市场亮起绿灯的特斯拉远远不止一家。在上周结束的北京车展上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格尔宣布，宝马全新纯电动汽车i3将从即日起在中国市场预订。日产还宣布，将在今年内通过启辰品牌向中国私人销售纯电动汽车。此外，作为世界汽车行业巨头的丰田和大众也宣布了在中国向外界引进新能源汽车的计划。

外国新能源汽车的涌入是否意味着中国国内新能源汽车行业迎来了一只狼？钟石表示，特斯拉、宝马i3等新能源汽车产品大多定位于高端，这与目前国内绝大多数新能源汽车的市场定位存在显著差异。因此，它们不会造成重大影响，而定位于高端的进口新能源车型也可以在新能源汽车市场发挥促进概念普及和培养消费者观念的作用。

东风日产技术中心第五发展部部长刘强告诉记者，从长远来看，目前通过进口进入中国市场的国际车企，未来将不可避免地在本地化研发、采购和生产方面寻求进一步发展。中国本土新能源汽车产业将从积极参与中受益。

此外，有关部门还希望以特斯拉为代表的外国新能源汽车品牌能够成为激活死水的“鲶鱼”。目前，中国汽车行业对新能源汽车尤其是纯电动汽车的未来仍持观望态度。在这一点上，对于倡导“新能源汽车弯道超车”的政府当局来说，特斯拉的成功无疑是一个极好的典范。事实上，2013年，科技部部长万钢开始广泛谈论特斯拉，他表示“特斯拉在电动汽车方面的成功值得关注和考虑。

然而，这并不意味着外国新能源汽车应该唾手可得。刘强表示，未来汽车行业应警惕中国市场的开放成为外国新能源汽车的套现目标。他表示，国外新能源汽车行业的进入门槛较低，导致新能源概念出现时出现了大量投机进入。目前，尽管新能源，尤其是电动汽车在全球范围内正在下降，但中国对它们的支持仍然是全球首屈一指的。在当前的“特斯拉浪潮”下，外国新能源汽车品牌和产品很可能进入中国。如果他们缺乏在中国的长期发展计划和能力，投机商业行为可能会产生负面影响。

标签：特斯拉北京宝马日产大众

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