1886年，德国戈德里克·戴姆勒将自己研发的汽车发动机安装在一辆四轮马车上，以每小时18公里的“令人窒息”的速度行驶。世界上第一辆四轮汽车隆重诞生，正式标志着汽车时代的开始。随着一个世纪的进步和发展，汽车逐渐从奢侈品演变为必需品。从轿车、跑车到当今最受欢迎的SUV，各种品牌和车型不胜枚举。尽管造车容易，经典难铸，许多汽车品牌在竞争中黯然失色，但一些品牌从一开始就创造了不可磨灭的杰作。今天，小编就为衣食父母介绍三款活力强劲的经典汽车。他们在各自的领域体现了“宁死也要唱歌，不活在沉默中”的终极选择，现在他们继续引领着汽车行业的潮流。
吉普牧马人：SUV的先驱
1984年吉普登陆中国后，牧马人的中国汽车爱好者终于有机会与这位“战神”近距离接触。他堪称典范的设计、经典的设计理念、强大的四驱性能、对灵魂的无尽追求，承载着许多男孩曾经埋在星空中的梦想。回顾风雨三十载，吉普以其不怕挑战、勇于创新的精神和哲学在中国赢得了更多追随者，牧马人也一直书写着不朽的魅力传奇。它的前世今生，让我们听听编辑的解释。
早在第二次世界大战期间，威利斯、福特和宾利这三家美国汽车公司
根据美国军用车辆的要求，“轻型侦察车”是单独制造的。毫无疑问，威利斯生产的MB型号是第二次世界大战的真正英雄，在战场上有着杰出的军事成就和名望。第二次世界大战后，威利斯希望继续在民用市场开发MB车型，并注册了“Jeep”商标。
1945年，第一款民用吉普车CJ-2A开始生产，其特点是后门、侧装备胎、外部油箱盖和许多军事前身所没有的设备。1976年，AMC推出了CJ-7，这是CJ 20年来经历的第一次重大翻新。
CJ系列车型总共生产了43年，为后续车型积累了足够的技术和消费者基础。1986年，吉普牧马人诞生，这在很大程度上是由于20世纪80年代的享乐消费心态和人性化轿车设计的流行。因此，AMC带来了新款吉普牧马人YJ。
截至1996年，牧马人YJ系列共生产了685701辆汽车，这证明了牧马人的成功。第一代牧马人上市一年后，克莱斯勒收购了AMC，吉普并入克莱斯勒集团的吉普部门，开启了吉普历史的新时代。
1997年，牧马人TJ系列上市，大约80%的车辆部件都经过了重新设计。第二代牧马人非常受欢迎，买家范围更广，改装也不受限制，这使它们越来越成为地位和个性的象征。
2003年，吉普推出了最时尚的牧马人Rubicon版本，该版本以位于美国加利福尼亚州内华达山脉以北不到100公里的传奇魔鬼越野路段命名。正如西方谚语所说，“从我们的意义上说，穿越Rubicon意味着打破一艘重船，但牧马人Ruby con毫不费力地穿越崎岖的地形。”。随后，卢比孔还征服了智利安第斯山脉的Ojos del Salado火山，真正成为业界第一。
牧马人之所以能够轻松克服各种世界顶级困难的路况，还归功于一款专为他开发的四轮驱动法宝：Rock-Trac机械分时四轮驱动系统，该系统配备了前、中、后三个差速锁，可分别或同时锁定前后轴；4.0:1的低传动比可以在爬坡过程中使发动机扭矩增加四倍；
SWAY BAR电子分离平衡杆可以断开前悬架平衡杆，使前悬架实现更大的行程，并确保最大的四轮抓地力。
2006年，第三代牧马人JK Unlimited在纽约国际车展上亮相，并于2007年投产。这是牧马人的首款四门车型，进一步拓展了吉普的驾驶体验。
为了纪念传奇吉普牧马人Rubicon上市10周年，2013年，吉普品牌推出了吉普牧马人Rubicon10周年限量版，以向四轮驱动经典致敬。在延续牧马人经典四驱地位的基础上，该车继续升级，搭载顶级四驱配置，以及由3.6升Pentastar V6发动机组成的高效动力总成系统，融合最强四驱技术。Rubicon十周年纪念版推出后，吉普汽车爱好者们激动不已，短短几个月内就销售一空。
2013年，吉普推出了以“中国龙”元素为核心设计理念的牧马人龙腾系列版，这就是吉普的
首款面向中国市场的定制限量版产品有999个限量版，每个限量版都有唯一的收藏编号。电商寡头刘强东抢先决定收藏编号为001的吉普牧马人龙腾珍藏版。中国龙无疑是送给吉普爱好者的礼物。
如今，吉普牧马人继续推出3.0升和柴油版本，可以满足不同四驱爱好者的个性化需求。
在北京车展上，吉普推出了专为今年车展设计的吉普牧马人Sundancer概念车，中文名为“阿波罗之神”。
这个模型是以牧民Rubicon为原型的。前脸采用了经典的七孔前格栅，就像阿波罗古琴上的琴弦一样。独特的钢制前后保险杠与车身颜色相同，带有金色和铜质装饰框架。此外，该车的保险杠嵌入了线性LED照明组。内饰方面，牧马人Apollo版的门板和仪表板上部采用顶级皮革包裹，车门把手、方向盘装饰圈、扶手、变速杆装饰圈、车门踏板均涂有最新研发的“淘金热”内饰漆。不得不说，在保留完美四驱性能的同时，金青铜色的外观和精致的内饰极具豪华感。
从不同人群的需求出发，运用不同的设计理念，牧马人创造出了气质迥异的汽车，这已成为牧马人丰富的文化标签。新车将引领2014年中国乘用车消费的新趋势。
MINI COOPER：轿车中的小资产阶级时代
作为20世纪60年代的“国车”，该品牌历经沧桑，数次易主，充满了激动人心的故事。MINI由BMC于1959年生产，也是世界上第一辆前轮驱动汽车。
第一代MINI Classic被认为是一个“怪物”，这款看起来像公交车的小型汽车受到了人们的质疑。上市8个月后，MINI的订单仅为2万辆左右。但MINI精致、时尚、非传统的简约设计在时尚界备受追捧。运营商借此机会改变了促销理念，从经济型汽车转向时尚的小型汽车。就在这个时候，Mini开始了其50多年的流行之旅。
1960年，第一辆MINI在美国上市，全球共售出6.3万辆MINI汽车。1961年，MINI获得了巨大的声誉，并在全球掀起了“MINI旋风”。Issigonis的朋友John Cooper是一名赛车设计师，他看到了MINI的潜力。通过库柏的改造，MINI的可靠性变得更高。1961年10月，1000辆以库珀命名的MINI车型MINI Cooper开始在市场上试销，并立即受到汽车爱好者的热烈关注。
Issigonis将Mini发动机的容量从848毫升增加到1071毫升，以开发更强大的汽车，最大输出功率为70马力。1964年，MINI首次参加蒙特卡洛拉力赛。MINI在20世纪60年代的各种拉力赛中赢得了超过25个冠军，极大地提升了MINI Cooper的品牌形象。
直到1972年，也就是经典Mini诞生的第13年，其总产量达到306937台。经典Mini在德国的零售价为5780马克，成为第二大c……
当时最好的汽车。然而，后来各种因素极大地影响了Mini的生产，所有Mini COOPER系列都停产了。MINI COOPER S也因此退出了拉力赛行业。在接下来的30年里，Mini品牌经历了几次波折，车主从罗孚转向了宝马。如今，宝马集团重振了Mini品牌，Mini品牌已经催生了各种车型，如Mini Clubman、Mini Countryman、Mini Coupe和Mini Roadster。去年，MINI WRC赛车也开始在赛场上比赛。
保时捷911：一款真正梦幻的跑车
保时捷品牌在全球跑车史上占有重要地位。尽管保时捷现在有许多产品，如Boxster、Cayman、Cayenne和Panamera，但经典的911一直是保时捷的“工厂宝藏”。
保时捷911于1963年在法兰克福车展上首次亮相。事实上，保时捷在车展上使用了保时捷901的汽车名称，但由于标致已经注册了所有三位数字，中间有一个0作为其车型代码。因此，保时捷新车的名称不得不从901改为911。
1974年，911车型进入第二代，在动力方面，2.7升发动机成为911的主流设备。此外，Carrera车型也已正式上市。在1974年巴黎车展上，保时捷首次推出了代号为930的911 Turbo，这是一款具有里程碑意义的车型。这是第一辆使用排气涡轮增压技术的量产跑车，3.0升发动机当时达到了惊人的260马力。在后期，930 Turbo的排量增加到3.3升，达到了300马力和412N的最大功率？峰值扭矩为m。1989年之后，第三代911开始使用不同的底盘代码进行统计。外观上的变化并不显著。
从1993年到现在，911经历了从第四代到第六代的延续，只有外观和内饰的不断改进，并增加了发动机悬架等改进措施。自成立以来，其后水平对置发动机的后驱动系统一直保持不变，但保时捷从未停止追求和开发新技术，从最初的Sportomatic 3速自动变速器到Tiptronic，再到PDK 7速双离合器。
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