业绩释放期未至 新能源车产业链业绩分化

国家大幅加强了对新能源汽车战略的重视，上市公司正在积极扩大其在纯电动汽车市场的影响力。但从新能源汽车产业链上市公司的一季报可以看出，由于纯电动汽车市场尚未真正启动，大多数上市公司的业绩还远未到发布期。

性能差异化

根据中国汽车协会提供的数据，今年前两个月，节能和新能源汽车产量同比增长9.2%，达到5027辆，其中纯电动汽车产量同比增加27%，达到2665辆。

尽管新能源汽车产量有所增加，但与产业链相关的上市公司业绩出现了明显分化。据统计，在已发布一季度业绩预告的新能源汽车概念公司中，中通客车（市场，咨询）、大富科技（市场，顾问）、万向钱潮（市场，协商）实现了预增长。其中，中通客车的预增长率最高，该公司预计今年第一季度净利润将超过1.8亿元，增长超过1400%。该公司表示，去年销售的新能源公交车主要在山东省。明年，随着政府的逐步推动，市场范围将逐步面向全国。该公司还表示，新能源汽车和其他车型目前在同一条生产线上生产，目前的产能能够满足市场需求。

比亚迪（市场，咨询）、一汽夏利（市场，顾问）和方正汽车（市场，协商）等公司一季度业绩大幅下滑。以比亚迪为例，公司预计1-3月实现净利润在500万元至1500万元之间，同比下降90%。

业内人士指出，尽管资本市场对新能源、新车型、汽车电子等个股关注度较高，但整体关注点仍较为分散和概念驱动。从目前的迹象来看，随着2014年第一季度的接连公布，这可能成为推动市场回归理性的催化剂之一。

未来前景看好

但这并不意味着新能源汽车公司的业绩会停滞不前。

中国证券报记者近日在北京车展上获悉，一汽集团将采取“三步走”的方式，实现成为新能源汽车领导者的目标：到2016年，初步形成电动机和电池系统的产业化能力，完成关键车型的商业化发展；到2018年，实现新能源产品规模化、产业化，支持实现企业四阶段限油目标；到2020年，我们将完成全系列车型的新能源产业化准备，具备批量投放能力，占据全国15%以上的市场份额，成为中国新能源汽车的领导者。

比亚迪和广汽集团最近宣布，将在从化市联合成立广汽比亚迪新能源客车有限公司有限公司。两大车企罕见的强强联合表明，许多中国车企仍在新能源汽车领域持续发力。

随着车企对新能源汽车的持续生产和成本稀释，新能源汽车有望加速进入利润贡献期，”前述人士表示。

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