北京严管进京证 4S店外地车保养骤减

4月26日，北京市举行了机动车限购新政实施以来的第二次摇号活动。这一时期普通小型客车的中签率不到1%，而新能源汽车的首次中签率高达90%。对于普通汽车经销商来说，初期的销售压力更大。另一个重要的收入来源是维修和维护业务。由于新的进京管理措施的实施，一些门店的外来车辆维修保养客户数量急剧减少，许多经销商的经营业绩出现“双下降”。

中国新闻网汽车频道记者近日走访了北京多家4S店集中的停车场。公园里的4S店看起来比以前安静了。一汽-大众某4S店的销售顾问告诉记者，由于销售区域保护限制，该店今年的汽车销售一直不景气。制造商和4S店也增加了更换的折扣，以吸引更换客户，但也很难达到去年的水平。再加上开春以来淡季销售的影响，即使是过去“不愁卖”的大众品牌，现在也面临困难。

福特某4S店的销售顾问在接受记者采访时表示，该店的销售压力也很大。但是，由于该店的车辆可以销往其他地方，公司要求每位销售顾问加大跟进力度。顾客只要来店里看车，就必须定期跟进，提高“签约率”。此前，该店对北京地区用户的折扣限制高于对外地客户的折扣限制。从今年开始，外地客户也可以享受与外地客户相同的折扣限制。但是，他们在更换旧车时不能享受北京市机动车搬迁补贴。销售顾问表示，该店已经采取了一系列措施来吸引顾客，但效果并不显著。

奇瑞一家4S店的工作人员告诉记者，北京此前对机动车实行了限购，汽车销量确实有所下降。然而，由于地理位置的原因，店内的售后维护和维修业务一直熙熙攘攘。一般情况下，早上8点开门前会有10多辆车排队进行维修和保养。自北京实施新的外国车辆入境证管理措施以来，由于店内外国车辆客户比例很大，售后业务急剧下降。该工作人员表示，“指标的降低原本让国产品牌汽车更难销售，但现在严格的准入规定甚至限制了售后业务

记者走访中观察到，宝马、奥迪等在销量中置换比例较高的高端品牌，虽然存在不少以低端车型为主的自主品牌闭店现象，但并未受到指标下降的明显影响。赠送维修保养券、推荐客户返利、赠送购置税、赠送保险等常规优惠措施仍是4S店抢夺客户的主要手段。此外，一些不受区域销售限制的品牌经销商干脆开始将注意力转向北京周边和其他省市。然而，无论是高端品牌还是国产品牌，面对北京汽车市场，经销商们一致认为今年的情况是：“太难了

此前，中国汽车协会一直反对汽车限购，认为此类限制将对发展中的中国汽车行业造成沉重打击。自北京限购开始以来，广州、天津和杭州都加入了机动车限购的行列，多个城市表示计划考虑机动车限购。北京市交通委委员荣军最近指出，“本市的摇号政策不会长期如此。我们将研究相关经济政策，考虑是否限购限用。谁占用的道路资源越多，谁就应该支付更多。”然而，经销商仍然对未来感到困惑，并希望彩票限制能尽快取消。

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