2003年至2004年，分别代表中高端两大风格的马自达6和天籁相继进入中国市场。从那以后，人们形成了一种习惯性思维：舒适地购买天籁，控制和选择马6。
但从去年开始，新一代天籁和马自达6 ATENZA Artez相继上市，两款车原本截然不同的两种风格开始发生变化。天籁不仅保持了舒适的优良传统，而且开始成为一个强大的竞争控制点；而马自达6也从一开始就以非常纯粹的运动感逐渐走向舒适。
空间：适当利用，每个人都很“大”
从纯粹的数据来看，两款车的长度相似，轴距相差65毫米，空间表现可能存在差异，但实际情况并非如此。
该车型高175厘米，座椅调整到最低位置后，Atz的前排仍然可以提供冲压余量。
阿特兹在后排有充足的腿部空间，距离约为三拳，头部有四指空间，舒适度值得肯定。
高度为181厘米的车型位于新一代天籁的前排，座椅调整到最低位置，采用日常驾驶姿势，头部空间超过一次打卡。
坐在天籁的后排，空间也非常宽敞，腿部几乎留有三拳的空间，头部空间可以轻松容纳四个手指，不会造成抽筋的感觉。
小结：虽然在数据上存在差异，但阿特兹的轴距和新一代天籁杜克合理的空间布局都为两款车带来了充足的内部空间。
舒适性：天籁的地位不可动摇，阿特兹仍需努力
上一代天籁凭借舒适性优势赢得了“舒适之王”的美誉，而新一代天天籁则继续保持原有优势，带来了更先进的舒适配置。在中国，单纯的操控显然不再是消费者选择的理由，因此在延续“祖传”运动基因的同时，阿特兹也大大提高了舒适度。
阿特兹座椅的内部填充非常柔软，坐着的时候有很强的包裹感。对于运动型车型来说，这种座椅配置非常大方。
Atz还配备了舒适便捷的功能，如BOSE音响系统、前排座椅加热和一键式车窗升降。
新一代天籁将其座椅称为“零重力健康姿势座椅”，可充分支撑腰椎和椎间盘骨，减轻肌肉和脊柱负担，实现脊柱健康舒适的“零重力状态”。的确，尽管新一代天籁座椅的内部衬垫非常柔软，包裹性很好，但它也具有出色的支撑性，展现了“舒适之王”的卓越传统。
此外，新一代天籁还拥有9扬声器BOSE音响系统、全尺寸超静音车身、3D平视显示屏等配置。
总结：就舒适度而言，姜仍然很老，很辣。尽管阿特兹有了明显的改进，但面对天籁，其“舒适之王”的地位仍然难以动摇，内饰做工与天籁相比仍有一定差距。
动力操控：类似的动力和操控性能
Atz配备SKYACTIV-G汽油和lt；http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747673.html> ; 有两种类型的发动机，排量分别为2.0升和2.5升。新一代天籁采用新一代QR25DE/MR20DE汽油发动机，搭配第八代XTRONIC CVT无级变速器，该变速器也有2.0升和2.5升两种排量。
数据方面，阿特兹搭载了马自达“创驰蓝天”技术的SKYACTIV-G发动机，为2.0升车型，最大功率为116kW/6400转/分，最大扭矩为202牛米/4000转/分；2.5L车型的最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩为252Nm/3250rpm。2.0升和2.5升车型都略微领先于日本版的ATENZA。
SKYACTIV-G发动机与SKYACTIV Drive 6速自动变速器配对，换档平稳，响应积极。动力输出非常线性，但2.0升车型的动力仅足以满足日常使用。2.5升车型将拥有更大的动力和爆炸性的加速，但在低档位换档时仍会有顿挫感。
新一代天籁2.0L车型的最大功率为104kW/5600rpm，最大扭矩为190Nm/4400rpm；
2.5升车型的最大功率为137千瓦/6000转/分，最大扭矩为234牛米/分。
新一代天籁搭载第八代XTRONIC CVT无级变速器，可模拟七个档位。油门反应迅速，换挡平顺，动力输出线性。一旦你坐在驾驶座上，你会觉得人和车是一体的，驾驶起来非常轻松。
相比之下，新一代天籁2.0L的动力表现也相当不错。100公里/小时后，它仍然感觉非常强大，而2.5升车型的性能更令人印象深刻。在DS挡高速行驶，以110公里/小时的速度猛踩油门时，仍然能感受到强烈的推背感。
两款车均采用麦弗逊式独立前悬架，阿特兹采用了更常见的多连杆独立后悬架，新一代天籁采用了另一种多连杆独立后悬——梯形控制臂独立后悬架。奥迪A4L也采用了类似的悬架。
阿特兹的悬架调校进行了重新调整，总体而言，与前两代相比感觉更柔和，驾驶体验更舒适。然而，在高速转弯时，侧倾程度有些大，这对许多人来说是出乎意料的。幸运的是，阿特兹的方向盘仍然很稳定，整辆车也很容易操控，极大地弥补了这一不足。
新一代天籁的调教也偏向于舒适性，但与上一代不同的是，东风日产增加了许多运动元素，大大提高了操控性。配合ATC主动跟踪控制系统和后轮辅助转向，在一些高速转弯区域驾驶新一代天籁甚至给人一种驾驶四驱车型的错觉，感觉非常可靠。
总结：马自达6 ATENZA Atz平衡了舒适性，新一代天籁完全具有运动性，但总的来说，天籁显然做得更好，并且已经在马自达6擅长的领域与其实力展开了竞争。
小结：回到主题，通过两款车的对比不难发现，阿特兹和天籁都不再是单纯依靠一个优势称霸世界的车型，舒适性和运动性之间的界限变得非常模糊。当然，如果你仍然喜欢运动性能出众的车型，那么阿特兹应该是一个不错的选择；如果你想要一款舒适、运动的车型，那么新一代天籁更符合你的期望。
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