据国家质量监督检验检疫总局介绍，《道路交通安全法》实施十年来，国家质检总局组织召回700多起，召回缺陷汽车1500多万辆，对提高我国道路交通安全水平发挥了极其重要的作用。在汽车质量安全方面，我国已经形成了较为完善的汽车强制性国家标准体系。截至目前，中国已制定并发布了117项汽车强制性国家标准。
2004年5月1日，《道路交通安全法》正式施行。同年，国家质量监督检验检疫总局会同国家发展改革委、商务部、海关总署联合发布了缺陷汽车产品召回管理部门规定，标志着中国第一部缺陷汽车召回法规的正式诞生，开创了中国产品召回制度。2012年，国务院发布了《缺陷汽车产品召回管理条例》，进一步完善了召回制度。据统计，过去十年，国家质量监督检验检疫总局组织实施了700多次召回，涉及1500多万辆缺陷汽车。
《道路交通法》还规定了机动车安全技术检查的社会化。2006年，国家质量监督检验检疫总局发布了《机动车安全技术检验机构监督管理办法》，从制度创新的角度为技术检验层面提供了安全保障。
统计数据显示，截至2013年底，中国已有3500多家安检机构获得资质许可，获准进行机动车安全技术检查，并依法向社会出具公证数据。3500多家机动车安全机构负责中国数十亿辆机动车的安全检查，质检部门加强监管，确保道路交通安全。
十年来，质检标准化部门积极制定和修订了与道路交通安全相关的各项标准，推出了数百项直接和间接技术标准。
国家质量监督检验检疫总局总工程师刘兆斌表示，中国汽车成人安全带和儿童约束系统的强制性国家标准在保护车内乘客和行人方面已达到国际先进水平。汽车制动、转向、照明、车轮和轮胎总成的标准，以及保护各类人群安全的座椅和门锁的国家标准基本齐全。
在汽车质量安全方面，中国已经形成了较为完整的汽车强制性国家标准体系，涵盖了安全、环保、节能、防盗等各个方面。据统计，截至2014年3月底，我国已制定发布汽车强制性国家标准117项，其中主动安全技术标准34项，被动安全技术标准29项，通用安全技术标准30项，环保节能标准24项。
刘兆斌表示，在道路安全方面，我国还制定了一系列完善道路设施、设计、施工、安全评价、标志、标志、安全防护设施等标准，为保障道路交通安全发挥了根本支撑作用。
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