豪华SUV流派新论 公路派/越野派/全能派三足鼎立

回顾过去几年，SUV以连续三年30%的增长率引领了中国整个乘用车市场的崛起。2013年，中国SUV的总销量在一年内超过300万辆，增长率约为50%，豪华SUV品牌的增长尤为迅速。

全球最大的汽车行业信息公司IHS Automotive最近发布的数据显示，未来几年，超豪华汽车和豪华SUV在中国市场的销量将迅速增长。豪华SUV在高增长的市场中正在逐渐分化。基于消费者对豪华SUV的不同需求，三种基本类型悄然形成：倡导越野爱好者的越野爱好者、纯粹追求城市身份认同的公路爱好者，以及既能驾驭城市又能克服各种越野条件的全能爱好者。代表车型有路虎第四代发现、大众途锐和吉普大切诺基。作为来自三个不同国家、品牌和流派的SUV的代表，它们各有千秋，主宰着豪华SUV市场。

顾名思义，越野和越野车型都有自己的方向性，同时考虑到了SUV的特点。越野车型看重越野性能，更关注越野玩家在越野道路上的需求，而越野车型看重舒适性，为消费者在城市道路上行驶提供便利。所谓全能型SUV，不仅要符合SUV的越野特性，比如出色的克服困难的能力和通过性能。我们还需要考虑它的整体驾驶舒适性，包括悬架的调校风格、内部空间以及各种人性化和科技化的便利配置。

·路况困难，你能从容驾驶吗

在越野能力和解决问题的能力方面，吉普和路虎的表现有目共睹。

第四代发现的全地形反馈系统一直被视为SUV越野的标杆配置，具有泥地、雪地和岩石等模式，将艰难的越野彻底转变为傻瓜模式。在2014款吉普大切诺基的Selec地形全路面模式可选系统上，也存在类似的越野模式，甚至在某些方面超过了第四代发现。

与此同时，老SUV品牌吉普为大切诺基配备了Quadra Drive智能全轮驱动系统。其最大的优点是ELSD后桥电子限滑差速器。面对交叉的车轴和泥泞湿滑的道路，该系统可以分配最佳的扭矩输出，使车辆轻松摆脱困境。

·城市高速公路，你能充分享受舒适和奢华吗

途锐可选的“Terrain Tech”越野套件配备了4XMOTION全时四轮驱动系统。配有中央差速器和差速锁，以及5速旋转调节开关，可以根据路况及时调整每个车轮的动力分配。即使在恶劣天气下，它也能确保强大的牵引力、抓地力和爬坡能力，并能轻松满足城市道路上的不同性能要求，提高高速行驶时的稳定性和舒适性。

对于在全路况SUV中追求舒适性的消费者来说，“鱼和熊掌不能同时吃”的问题再次摆在大家面前。所以在车身结构上，除了第四代坚持传统SUV的非承载式车身外，大切诺基和途锐都选择了舒适的承载式车身。作为一款主要在公路上行驶的全路SUV，承载式车身显然更能体现其驾驶舒适性。因此，大切诺基和途锐在专业媒体评价中的道路驾驶表现都得到了高度评价。

·你能同时具备越野和公路性能吗

尽管三款SUV都选择了空气悬架，但第四代发现，由于车辆的结构，其在道路上的悬架性能不是很舒适，有明显的颠簸感。而途锐的空气悬架能够有效过滤路面细微颠簸引起的车身振动，确保车厢内乘客的舒适度。然而，在这方面，大切诺基似乎考虑得更全面，因为它配备了高度可调的空气悬架和5级底盘提升高度。面对不同的路况和地形，车辆高度和悬架模式可以自由调节，符合SUV的真实定位……

所有路况，轻松实现“上到厅堂，下到厨房”的目标。

当面对真实的全路况时，大众途锐4MOTION系统无法处理复杂的越野情况。它本身就是一款注重舒适性的城市实用SUV。第四代路虎发现的全地形反馈适应系统使其具有更好的户外行走能力，但我们发现大多数路虎发现车主仍然在城市中行走和停车。因此，大众途锐和第四代发现分别像鱼和熊掌，它们不可能两者兼得。

在这一对比中，除了家族传统的四驱优势外，大切诺基的公路驾驶表现非常令人印象深刻。在高速行驶时，大切口可以将车辆底盘的离地间隙降低到只有206毫米，不仅节省了燃油，还可以轻松满足消费者的日常动力操控需求。采埃孚8速变速箱和运动模式大大增强了大成的道路操控性和高速行驶稳定性。

在学派划分的背后，没有高质量和低质量的区别。但说到实用性，强调公路上的城市驾驶和越野上的越野性能更像是橄榄的两端，大多数豪华SUV买家倾向于全能。毕竟，我们需要平衡工作和生活，我们需要完美的多面手。

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