市场需求“高烧不退”:中外车企火拼SUV

我们必须在为期3天的车展上销售45辆汽车，并提前完成5月份的销售任务！

“斯巴鲁华东地区一家门店的总经理李海在公司的一次内部销售会议上动员起来。五一三天假期，当地汽车经销商在市中心举办了一场户外车展，李海决定试一试。

为了实现这一目标，李海使出浑身解数，精心制定了销售流程和环节设计，并将主力车型的售价下调了1.5万元。但当车展结束时，这家商店甚至没有实现一半的目标。叹了口气，李海不断反思，为什么一个自信的计划会被“腰斩”？

中国和外国汽车公司正在争夺SUV，高烧不退

5月6日，李海在电话中告诉记者：“这并不是因为任务设定得太高，而是因为有太多的竞争对手在相互讨价还价，这实际上导致消费者不愿意匆忙离开。”。

事实上，就在半年多前，李海还没有特别感受到竞争压力。斯巴鲁的进口汽车身份和小众定位使其避免了与国产SUV最直接的竞争。但从去年年底到今年上半年，国内合资品牌SUV产品不断推出更多新产品，创新设计，不断降价，打破了斯巴鲁独特的竞争壁垒。

李海认为，SUV产品受到市场的过度追捧，汽车制造商为了满足需求而迅速推出SUV车型，加剧了该市场的激烈竞争。简单地说，高烧不退。上个月，在北京车展上，26款SUV上市，预计下半年的销售压力将更大，”李海表示。

值得一提的是，尽管SUV市场保持了高增长，但并不是每一家车企都分享了红利。据今年一季度统计，合资品牌推出的小型SUV产品已经出现，而国产品牌SUV的增速明显放缓。在合资品牌中，日美SUV迅速攀升，而韩系车的快速增长势头受到遏制，市场份额相应萎缩。

今年一季度，SUV仍然是乘用车市场增长的主要驱动力，累计销量为86.37万辆，与去年同期相比增长36.8%，净增23.24万辆。其中，自动驾驶SUV的销量从27.43万辆增长到一季度的34.87万辆，同比大幅增长27.1%。然而，他们的表现不如整个SUV市场，市场份额从43.5%下降到40.4%。

一方面，是美、日、德三大阵营SUV的高增长；另一方面，国产品牌在低端和中高端SUV市场遭遇挫折，导致销量下降或略有增长；

另一方面，外国品牌汽车价格下跌，渗透到15万元以下的市场，侵蚀了国内品牌的市场份额。

在新产品的推动下，美国SUV的销量从去年第一季度的3.87万辆增长到8万辆，增幅超过100%。日本和德国的SUV也分别增长了46.8%和55.8%。今年第一季度，外国品牌的市场份额持续上升，接近60%。其中，日系、德系、美系SUV销量高位增长，份额同比增长，而韩系车销量增速放缓，份额受到侵蚀。

韩国SUV今年第一季度的销量仅同比增长6.4%，达到10.34万辆，市场份额从15.4%下降到12.0%，再次被德国汽车超越。去年同期，日本SUV市场大幅下跌，韩系车从中受益匪浅。今年日系车复苏崛起后，韩系汽车一直受到压制，这是汽车市场上一个有趣的现象。

小型SUV的崛起是SUV市场最值得关注的信号。在北京车展上，不仅东风标致2008、雪佛兰创酷、北京现代ix25、吉普自由侠、哈弗H2和力帆X50等车型首次亮相，本田、三菱、斯柯达和路虎等品牌也计划推出小型SUV车型。此外，别克昂科拉、福特翼博等之前的车型将使小型SUV市场更加多样化。

事实上，小型SUV正在成为SUV领域的一片新蓝海。东风标致市场部一位人士告诉记者，该公司推出的小型SUV于2008年上市，实际交付1600多辆，订购5000多辆，表明市场对小型SUV的追求。

另一方面，合资小型SUV打破了国产品牌的价格壁垒。2013年之前，所有售价在8-15万元之间的SUV产品都计划是自主品牌产品。自2013年以来，美国一博加入了这个细分市场，并与国产品牌直接竞争；今年，长安铃木丰裕和东风标致也在2008年上市竞争，侵蚀了各自品牌的市场份额。

数据显示，一季度国产低端SUV销量下降，从去年同期的5.51万辆降至5.32万辆，同比下降3.5%。这主要与汽车消费升级和企业向上突破有关。其中，长城M4一季度销量增长13.3%，达到3.14万辆，保持畅销趋势；力帆X60和众泰T200双双下跌，尤其是后者，销量下跌近50%。

在中高端SUV市场，国产品牌今年一季度销量2.92万辆，同比微增2.1%，远低于市场整体27.9%的增速。其中，广汽GS5虽然销量增长了26.9%，但在中高端SUV市场排名中跌出了前十，销量为1.81万辆。荣威W5的销量增长了34.1%，但3948辆的销量明显下降。纳智捷大7 SUV和华泰B35都出现了约50%的跌幅。自动驾驶中档SUV是自动驾驶SUV增长的主要驱动力，第一季度销量同比增长40%，从190600辆增至266300辆。然而，在中档SUV市场，国产品牌的市场份额正在被外国品牌蚕食。

标签：北京标致东风斯巴鲁标致2008

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