中外车企火拼SUV市场 自主销量不容乐观

我们必须在为期3天的车展上销售45辆汽车，并提前完成5月份的销售任务！

“斯巴鲁华东地区一家门店的总经理李海（化名）在公司的一次内部销售会议上动员起来。当地汽车经销商利用五一三天假期在市中心举办了一场户外车展，李海决定试一试。

为了实现这一目标，李海使出浑身解数，精心制定了销售流程和环节设计，并将主力车型的售价下调了1.5万元。但当车展结束时，这家商店甚至没有实现一半的目标。叹了口气，李海不断反思，为什么一个自信的计划会被“腰斩”？

5月6日，李海在电话中告诉记者：“这并不是因为任务设定得太高，而是因为有太多的竞争对手在相互讨价还价，这实际上导致消费者不愿意匆忙离开。”。

事实上，就在半年多前，李海还没有特别感受到竞争压力。斯巴鲁的进口汽车身份和小众定位使其避免了与国产SUV最直接的竞争。但从去年年底到今年上半年，国内合资品牌SUV产品不断推出更多新产品，创新设计，不断降价，打破了斯巴鲁独特的竞争壁垒。

李海认为，SUV产品受到市场的过度追捧，汽车制造商为了满足需求而迅速推出SUV车型，加剧了该市场的激烈竞争。简单地说，高烧不退。上个月，在北京车展上，26款SUV上市，预计下半年的销售压力将更大，”李海表示。

值得一提的是，尽管SUV市场保持了高增长，但并不是每一家车企都分享了红利。据今年一季度统计，合资品牌推出的小型SUV产品已经出现，而国产品牌SUV的增速明显放缓。在合资品牌中，日美SUV迅速攀升，而韩系车的快速增长势头受到遏制，市场份额相应萎缩。

盖世汽车网数据显示，SUV仍是今年一季度乘用车市场增长的主要驱动力，累计销量为86.37万辆，较去年同期增长36.8%，净增23.24万辆。其中，自动驾驶SUV的销量从27.43万辆增长到一季度的34.87万辆，同比大幅增长27.1%。然而，他们的表现不如整个SUV市场，市场份额从43.5%下降到40.4%。

一方面，是美、日、德三大阵营SUV的高增长；另一方面，国产品牌在低端和中高端SUV市场遭遇挫折，导致销量下降或略有增长；

另一方面，外国品牌汽车价格下跌，渗透到15万元以下的市场，侵蚀了国内品牌的市场份额。

在新产品的推动下，美国SUV的销量从去年第一季度的3.87万辆增长到8万辆，增幅超过100%。日本和德国的SUV也分别增长了46.8%和55.8%。今年第一季度，外国品牌的市场份额持续上升，接近60%。其中，日系、德系、美系SUV销量高位增长，份额同比增长，而韩系车销量增速放缓，份额受到侵蚀。

韩国SUV今年第一季度的销量仅同比增长6.4%，达到10.34万辆，市场份额从15.4%下降到12.0%，再次被德国汽车超越。去年同期，日本SUV市场大幅下跌，韩系车从中受益匪浅。今年日系车复苏崛起后，韩系汽车一直受到压制，这是汽车市场上一个有趣的现象。

小型SUV的崛起是SUV市场最值得关注的信号。在北京车展上，不仅东风标致2008、雪佛兰创酷、北京现代ix25、吉普自由侠、哈弗H2和力帆X50等车型首次亮相，本田、三菱、斯柯达和路虎等品牌也计划推出小型SUV车型。此外，别克昂科拉、福特翼博等之前的车型将使小型SUV市场更加多样化。

事实上，小型SUV正在成为SUV领域的一片新蓝海。东风标致市场部一位人士告诉记者，该公司推出的小型SUV于2008年上市，实际交付1600多辆，订购5000多辆，表明市场对小型SUV的追求。

另一方面，合资小型SUV打破了国产品牌的价格壁垒。2013年之前，所有售价在8-15万元之间的SUV产品都计划是自主品牌产品。自2013年以来，美国一博加入了这个细分市场，并与国产品牌直接竞争；今年，长安铃木丰裕和东风标致也在2008年上市竞争，侵蚀了各自品牌的市场份额。

数据显示，一季度国产低端SUV销量下降，从去年同期的5.51万辆降至5.32万辆，同比下降3.5%。这主要与汽车消费升级和企业向上突破有关。其中，长城M4一季度销量增长13.3%，达到3.14万辆，保持畅销趋势；力帆X60和众泰T200双双下跌，尤其是后者，销量下跌近50%。

在中高端SUV市场，国产品牌今年一季度销量2.92万辆，同比微增2.1%，远低于市场整体27.9%的增速。其中，广汽GS5虽然销量增长了26.9%，但在中高端SUV市场排名中跌出了前十，销量为1.81万辆。荣威W5的销量增长了34.1%，但3948辆的销量明显下降。纳智捷大7 SUV和华泰B35都出现了约50%的跌幅。自动驾驶中档SUV是自动驾驶SUV增长的主要驱动力，第一季度销量同比增长40%，从190600辆增至266300辆。然而，在中档SUV市场，国产品牌的市场份额正在被外国品牌蚕食。

标签：北京标致东风斯巴鲁标致2008

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