东风标致508配“智”升级 值得拥有

随着技术日益渗透到人们生活的每一分钟，技术元素对当代汽车驾驶体验的重要性也同样重要。东风标致508将“智能品味”和“休闲科技”融入产品，为车主创造更高品质的汽车生活。

·前电动按摩座椅位于“钥匙”位置的中间

三年前，当我第一次试驾东风标致508 2.3L自动驾驶旗舰车型时，我崇拜它的电动按摩驾驶座：这在50万元以下的车型中极为罕见。相比之下，皮革包裹、10向电动调节和三级电动加热都不是问题。尽管东风标致508只是简单地按摩腰部，其“技术”不如雷克萨斯LS600hL的“老板座”专业，但无论是去城市旅行还是长途旅行，这种“特殊服务”都可以说是切中要害。要知道，同价位的凯美瑞2.5G豪华版车型甚至没有腰部支撑。就座椅而言，东风标致508领先其竞争对手几个街区。

·四区自动空调和AQS空气质量控制系统“棒极了”

在我的印象中，都是“玩配置”的韩系车，但欧洲血统的东风标致508并没有落后，甚至玩得更高。2.3L旗舰自动空调上三个不常见的按钮——“软”、“快”和“后开”——让我有点惊讶。前两者结合“自动”模式设计，类似于宝马的自动空调，细分了自动送风的强度。对于像我这样喜欢“自动”并喜欢让通风口直吹的人来说，这是完美的“Rear On”表示后排仍有空调，但回过头来看，它是一个双区。要知道，同价位段的欧洲B级车，如迈腾、帕萨特等，还处于“后排气口”阶段，而售价高出近5万元的凯美瑞2.5Q，只是三区操控。对于最近大肆宣传的PM2.5，东风标致508也采用了国家质检总局的空气质量控制系统。实际上，它可以根据空气质量自动在内部循环和外部循环之间切换，简单实用。

·NVH性能大于80分

你可以用耳朵判断这辆车好不好。通常，日本汽车在这方面更讨人喜欢，而大众汽车则因其略高的道路噪音而受到批评。也许他们把所有的钱都花在了发动机和变速器上。关闭东风标致508沉重的车门似乎让我与世隔绝。幸运的是，发动机在加速时仍然有点安静，否则会有点不舒服。如果你得到100分的满分，就给它打80分。我的标准似乎有点苛刻，因为这20分正是从发动机上扣除的。我知道这是大排量四缸发动机特有的噪音，但这种声音不是我的“菜”。事实上，东风标致508获得的80分应该引起更多的关注。它的风格不像踩棉花那样安静，但允许一部分道路和风噪作为路面和速度的反馈适度传播，提高驾驶体验。

·后排的商务舱座位有点“高”

我不是一个虚伪的人，但我不介意享受东风标致508的后座。我体验过的最“离谱”的汽车座椅属于丰田埃尔法和雷克萨斯LS600hL，即使是宾利的优雅也没有它们给我的感觉那么令人陶醉。通过捏大腿，我回到了现实，但这一点也不残忍，因为东风标致508还有商务舱座椅，加上电动调节+睡眠头枕。当然，国际航班的两个客舱和宽体飞机之间仍有差距，但在相同的价格范围内，凯美瑞2.5Q旗舰车型可以与之竞争。然而，你仍然需要额外花费5万元，而且它不具备东风标致508后排座椅的电加热功能。南方的“大亨”可能不在乎，但他们会买凯美瑞吗？

·MRN触摸屏多媒体导航系统非常可靠，具有一键式显示屏

在汽车诞生和发展的200多年里，“速度”一直是一个不可否认的特征。想象一下，在拥挤狭窄的城市道路上，这对那些一边开车一边寻找目的地的新手来说是相当具有挑战性的。享受“速度”带来的快乐的关键在于“节奏……

HUD彩色平视显示系统就像嵌入508上的谷歌Project Glass，减少了驾驶员低头收集车速等信息的频率。同时，一键式MRN触摸屏多媒体导航系统将“可靠”四个字牢牢地固定在完美的驾驶体验上。

·每个人都有权享受“无钥匙”

如果你想在展示停车技巧后冷静下来“离开”，无钥匙系统是必不可少的。事实上，以日产和丰田为首的日系车是最早配备该装置的，但正是东风标致508“完善”了它。今天，凯美瑞被认为是一把躺，因为我不得不谈谈它：2.5G车型只有一个感应门把手安装在左前门上，这只是皇冠级别的一对，而东风标致508则直接达到雷克萨斯级别——所有四个车门都可以无钥匙上锁。唯一的遗憾是它没有达到应有的酷度：要打开行李箱，你必须拿出钥匙才能打开，或者撅着嘴走进车里寻找开关。我记得进口的标致407设计巧妙，在数字“0”的中心有一个打开按钮，值得继承。

标签：标致东风凯美瑞雷克萨斯丰田

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