新能源汽车再起旋风 众泰产品与营销提速

随着各地新能源补贴的出台，新能源汽车又刮起了一股“旋风”。

在2014年新能源汽车政策的推动下，越来越多的汽车公司再次推出新能源汽车，希望促进私人消费者购买。

我希望也能抓住纯电动汽车的市场机会，这些汽车主要专注于家用和城市交通，”众泰汽车董事长吴建忠告诉记者。

众泰新能源汽车自2009年以来一直参与国家新能源汽车的开发，目前拥有多种充电和换电模式。

这些示范操作为我们在新能源汽车领域的发展提供了非常强大的基础数据和营销模式思考。经过多年的观察，吴建忠认为，产品和政策都需要接地气。

尽管新能源汽车的发展一直伴随着各种争议，但在吴建忠“不争论”观点的前提下，众泰汽车推出了一款低价微型纯电动汽车，并随后推出了Y+T的新营销模式。

对于众泰汽车来说，未来的重点仍将放在产品上。只有改进产品，我们才能获得更多的市场份额，”众泰汽车董事长吴建忠表示。

电动汽车市场进入“加速期”

经过几年的发展，中国电动汽车市场有望在2014年进入“加速”阶段。

2013年，特斯拉带着成功的光环进入中国，中国开始反思电动汽车行业的发展道路，调整产业发展步伐。自2013年以来，北京、上海等城市逐步出台了一系列优惠政策，包括补贴政策、扩大城市应用和推广、摒弃地方保护主义和开放市场，公布了各自的新能源汽车产品准入目录，以及在京沪市场销售外地企业的电动汽车产品。

这些政策信号释放后，车企开始发力新能源汽车的发展。在最近结束的北京车展上，在全球推出的118辆汽车中，有79辆是新能源汽车，占比近70%。

然而，政策的稳定性、电动汽车配套设施的建设和资本投资仍将影响电动汽车行业的发展。

目前，政策层面将越来越影响整个基础设施的建设。比亚迪董事长王传福曾在媒体上表示，政策越来越好。北京和上海等城市已经发布了推广新能源汽车的计划，并将建造越来越多的充电站。

尽管电动汽车行业的未来仍存在许多不确定性，但随着政策的大力推动、市场环境和使用环境的不断改善，今年有望成为电动汽车行业真正的发展之年。

众泰并未就许多不确定性进行争论。众泰汽车尽其所能，让市场做出选择。”吴建忠表示，目前，众泰新能源出租车已在杭州示范运营多年，近500辆新能源出租车累计里程近3000万公里，单车最高里程达到25万公里。

众泰汽车在发展电动汽车方面一直走经济实用的道路，最近向市场推出了微型电动汽车，避免了在耗资数十万元的中高端电动汽车市场的竞争。

推出新的Y+T营销模式

目前，我国新能源汽车示范运营城市已达89个，国家正在进一步扩大新能源示范城市规模。

当私人市场开放时，吴建忠选择使用城市微型电动汽车作为突破口。吴建中表示，私人消费市场是考虑推广电动汽车的一个重要方面。

但吴建忠认为，一个整车厂卖几千辆车是不够发展的，没有几万辆车，产品就必须接地气。

因此，2014年，众泰新能源汽车推出了一款市场化、接地气的产品，采用220V家用充电设计，6小时即可充满电。最高时速超过80公里，每100公里的耗电量仅为4 yua……

可实现80-250公里的运营里程，有效满足城市短途交通的需求。

该车型已在浙江、江苏和山东等新能源试点城市销售。目前，它推出后已收到许多订单，这是汽车公司首次大胆尝试使用微型纯电动汽车。”吴说。

经过几年的探索，吴提出了一种新的Y+T销售模式，这是一种预售+体验的方式。消费者驾驶纯电动汽车回家需支付一定的押金和每月1500元左右的体验费，目的是让消费者先体验新能源汽车。

吴建中表示，“Y+T模式可以让更多的私人消费者接触到新能源汽车

据了解，众泰已经建立了浙江大学众泰汽车节能与新能源研究中心、众泰新能源汽车研究中心等独立的新能源汽车研发体系。

往年，众泰的新能源汽车产品均由传统汽车延伸而来，自主研发体系是众泰新能源汽车发展的第一步。现在，众泰汽车已经取得了积极的发展，”吴说。

除了产品需要接地气之外，吴建忠认为，政府更需要积极引导新能源汽车政策。政策基础是新能源汽车发展的重要组成部分。

目前，国家优惠政策不断出台，但各城市发展新能源汽车的步伐并没有迅速跟上。在当前新能源汽车发展加速的情况下，地方政策正是各方所期待的，”吴建忠说。

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