电子不停车收费系统明年将全国联网

在9日举行的全国高速公路电子不停车收费联网工作推进会上，交通运输部公路局副局长王泰透露，到今年年底，北京等14个省市将实现系统联网运行；到2015年底，基本实现全国各省、自治区、直辖市系统联网运行。

“一换五”政策凸显电子不停车收费车道的经济效益和环境效益

ETC系统，又称电子收费系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式，是解决高速公路收费站拥堵、提高通行效率的有效途径。一条电子不停车收费车道的通行能力相当于五条人工收费车道，车辆通过收费站的平均时间从14秒减少到3秒，减少了近80%。通过这项技术，它还可以节省燃料消耗，减少污染物排放。

此外，通过实施区域联网，也为区域一体化提供了高速公路快速通行的保障。自2010年电子收费系统开通以来，京津冀地区跨省电子收费系统交易量的年增长率一直保持在60%左右，长三角地区的年增长速度甚至接近90%。

经过近几年的探索，我国电子收费系统的建设和推广规模迅速增长。截至目前，全国已建成专用车道7100多条，开发用户超过1100万。

明年用户数量将达到2000万，主要收费站将实现全覆盖

然而，系统推广也面临许多挑战。这包括在使用专用车道之前需要安装电子标签和购买储值卡，去专用点或银行充值，跨省结算进展缓慢，部分线路实行叠加收费，投入产出比不平衡，导致投资者缺乏热情。

对此，交通运输部副部长冯正林介绍，交通运输部将要求建立全国网上清算结算讨论平台，制定网上操作规则，共同努力确保全国网上清算清算结算的公平、透明、安全、高效。

根据计划，全国联网工作将分两步进行：到2014年底，北京、天津、河北、山西等14个省市将实现联网开放。到2015年底，将建立全国网络运行管理机制；客车使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%；主线收费站系统覆盖率达到100%；客户服务网点覆盖县级行政区域；全国系统用户数量已达2000万；实现军队和武警车辆使用系统的全国联网运行。

此外，到2015年底，中国将初步建立全国收费公路网数据服务体系。届时，各级路网管理部门将能够深入挖掘车辆运行信息的潜在价值，加强数据统计分析，为路网运行管理和政府行业监管提供决策支持。

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