使用率不到1% 儿童安全座椅使用亟待强制

在国际儿童节的前一天，当主持人问来参加活动的孩子们时，“谁坐在安全座椅上。对于已经进入汽车社会的中国汽车市场来说，这只是许多尴尬的一个缩影。就像汽车质量问题不应该只在3月15日受到重视一样，儿童乘坐安全问题也不应该只被铭记在6月1日。

安全座椅使用率低于1%

汽车社会的到来不仅影响到成年人，也影响到成为重要参与者的儿童。然而，由于儿童身体和智力发展的限制，他们更容易发生交通事故。

根据世界卫生组织和联合国儿童基金会的研究，道路安全事故是全球年轻人死亡的主要原因，每年约有26万儿童和青少年死于交通事故。对此，大众汽车集团执行副总裁杜思凯表示，儿童安全座椅可以降低71%的死亡率，但目前中国只有不到1%的儿童使用安全座椅，因此必须在中国市场推广。

根据中国汽车技术研究中心关于儿童安全交通的调查，超过60%的儿童在乘车时由父母携带，30%的儿童独自坐在后座。对此，中国汽车研究院相关负责人表示，此次调查主要集中在一二线城市，因此儿童安全座椅的使用率高于全国平均水平。然而，即便如此，中国儿童安全座椅的使用率仍明显低于国际水平。

记者在一家儿童乘车安全活动现场进行了小规模调查。在被问及的10多名儿童中，超过一半的儿童从未接触过儿童座椅。对于几个曾短暂使用过安全座椅的孩子来说，“缺乏行动自由”成为他们对安全座椅最大的不满。坐在安全座椅上，没有人注意我，我也不能动。我不喜欢，”一个孩子说。

父母不使用安全座椅也有自己的原因。王女士有一个3岁的女孩，她说：“孩子小的时候，她也试着用安全座椅，但一放进去就哭了。后来没用。现在孩子大了，但因为她没有养成坐在安全座椅上的习惯，所以她很抗拒被系在安全座上，所以不允许她坐。她大多坐在后座上。”对于赵先生来说，他的儿子将于9月开始上小学，他认为，“孩子小的时候，他们没有意识到这个问题。现在孩子大了，他们似乎不再需要它了

与保护成年人相比，儿童的道路安全尚未得到汽车行业甚至公众的足够重视。中国汽车研究院副院长高和生表示：“当务之急是通过政策、立法和各界的努力，提高社会对儿童保护的认识。”

应尽快将强制使用纳入法律体系

与欧美发达国家相比，中国作为机动车数量最多、交通条件最复杂的国家，面临着更加严峻的道路安全挑战。儿童作为道路交通中的弱势群体，理应受到更高的关注，但现实并不乐观。目前，中国只有上海一地将儿童安全座椅的使用纳入当地青少年保护条例。在范围内，仍然没有关于强制使用儿童安全座椅的法律。

与此形成鲜明对比的是，瑞典、美国、加拿大、日本等90多个国家和地区已经制定了儿童安全座椅的法规和标准，其安全座椅普及率达到90%甚至更高。

事实上，除了提高使用安全座椅的意识外，正确使用和使用高质量的安全座椅也至关重要。

记者还从相关数据了解到，目前我国安全座椅产量为每年1000万台，但大部分用于出口。然而，现实情况是，国内市场每年有1000万台的需求，许多企业正在进入这个市场。因此，有必要加强监管，防止劣质产品造成的危害。

国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心副主任王艳表示，对……的理解……

儿童安全座椅在行业中的作用开始提高，但同时也应注意产品本身的安全问题。近年来，国家质量监督检验检疫总局从市场上采购了许多产品进行检测，发现产品质量参差不齐。测试中存在许多安全隐患。在美国市场，其儿童安全座椅今年已召回517万个，中国仍处于这方面的研究和起步阶段

因此，近日，第一份全面反映我国儿童骑行安全现状的权威研究报告《中国儿童骑行安全蓝皮书》正式发布。与之一同发布的还有《中国强制使用儿童乘员约束系统可行性研究》报告和《强制使用儿童约束系统立法建议》报告。

部道路交通安全研究中心副主任赵新勇表示，随着我国家庭乘用车数量的增加，儿童乘车安全问题日益突出，受到政府的高度重视。此次开展的儿童骑行安全研究将为相关立法提供科学决策支持。

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