国家电网全面放开电动汽车充换电设施市场

继中石油和中石化率先推出混合所有制后，另一家超级垄断企业国家电网也出现了混合所有制改革路线图。国家电网昨日宣布，将全面开放分布式电网连接项目和电动汽车充换电设施市场。市场分析人士表示，此举将推动中国新能源汽车行业的发展。

消息称，中国国家电网已经为分布式电网连接项目和电动汽车充电换电设施开辟了市场。在分布式电网连接项目方面，不仅涉及企业层面，也涉及普通家庭。对于带有屋顶太阳能电池板的个人住宅楼，他们可以建造自己的电网连接设施，向电网出售电力。

在电动汽车充电站建设方面，据了解，如果个人有固定的停车位，并且社区物业也同意，他们可以在停车位建设自己的充电站，并享受每小时近5毛钱的居民用电。截至2013年底，中国国家电网共建设了400台充换电设备和19000个充电站。然而，这些充电和换电设备远远不能满足市场需求，限制了新能源汽车的发展。

据业内人士透露，这是“权力龙头”首次向社会资本开放垄断性基础设施建设。其分布式能源站建设项目的加快将为中国的内燃机、发电机、锅炉和分布式光伏等多个行业带来好处。在新能源汽车充换电基础设施建设领域，大量民间资本也有机会参与，这将为新能源汽车的快速发展奠定一定的基础。

中国国家电网放宽新能源汽车充换电设备建设，这绝对是一件符合未来发展趋势的好事，但短期内不会引起民间资本的重大投资。卓创信息能源领域分析师王晓坤在接受记者采访时表示，新能源汽车的电池技术和充电桩技术都还不太成熟。尽管民间资本愿意进入这个市场，但进入过程应该很慢。

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比亚迪表示，目前没有进入的计划

自特斯拉进入中国以来，新能源汽车变得异常火爆，包括比亚迪在内的一些国内新能源汽车制造商也在积极应对，但其充电基础设施几乎受到电网的制约。尽管汽车制造商对国家电网发布充电站建设表示欢迎，但他们中的大多数还没有准备好。

电网对外开放了基础设施建设领域，将推动新能源汽车基础设施建设。然而，汽车公司可能不会大规模投资，因为这也涉及土地、建设和运营等一系列问题

比亚迪品牌部相关负责人在接受记者采访时表示，车企可能会更多地利用现有体系，如销售体系中的4S店来支持新能源汽车基础设施，也可能会与其他社会资本合作投资，或在某个地区布局，使其不太可能全面进入。

对于比亚迪本身，上述负责人告诉记者，由于此前市场尚未放开，公司尚未制定基础设施方面的投资计划。

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