新能源汽车补贴政策或将统一 车企叫好

新能源汽车的发展可能会带来新的好处。记者了解到，近日有报道称，国家工信部拟暂停新能源汽车地方保护，取消新能源补贴地方目录。比亚迪市场负责人表示：“我们听说新能源补贴目录将在全国统一，但我们还没有收到任何具体通知，这对新能源汽车的发展非常有利。”。

本月或清理本地保护策略

“目前唯一可以确定的政策方向是，全国统一市场目录，地方政府原则上不应有独立的企业准入和行业准入目录。”中国汽车工业协会副秘书长徐燕华表示。据透露，工信部日前在北京召开交流会，邀请39个新能源汽车推广示范城市的地区领导共同探讨新能源汽车的推广事宜。这次会议的主题之一是清理地方保护政策。

工业和信息化部负责清理地方保护政策。目前尚不清楚具体政策将是什么以及何时出台。“国家863”节能与新能源汽车监督咨询专家组组长王炳刚“重大项目”表示，如果工信部要清理地方保护政策，新能源汽车地方目录的取消将首当其冲。据消息人士透露，工信部肯定会加快清理地方保护措施，最迟不超过6月中旬e

记者了解到，目前，全国只有北京和上海公布了补贴目录。广州、天津、武汉、西安等地的政策正在制定中，但尚未出台。如果我们遵循“统一”的原则，目前还不清楚尚未上市的城市是否会参考北京或上海的标准。这对企业来说绝对是一件好事。有了政府主动统一，企业就不必在各地讨论事情了，这省去了很多麻烦，”比亚迪负责人告诉记者。据了解，比亚迪的插电式混合动力车型“秦”已成功列入上海和北京的补贴目录。无论是指国家统一目录中的上海还是北京，比亚迪几乎可以保证上市。

新能源汽车发展的新突破

新能源汽车的推广一直处于“赞而不红”的状态，各地的保护政策也饱受诟病。对于价格昂贵、缺乏规模优势的新能源汽车，政府补贴在早期推广过程中发挥着至关重要的作用。

据了解，目前新能源汽车的推广采用中央补贴和各地方政府补贴的方式。在这种联合补贴下，购买新能源汽车的消费者如果少买将减少6万元，如果多买将减少10万元以上。这基本上可以弥补他们高昂的初始成本的价格劣势，能否入围至关重要。

在上汽乘用车专业人士看来，此前新能源汽车之所以没有被消费者广泛接受，除了产品本身和配套问题外，还与地方政府设置的“隐形门槛”有关。

江淮集团董事长安进承认：“我们的产品进入北京是一个标准，进入上海是另一个标准；

一些城市有国四排放标准，而其他城市有国五排放标准。因此，政府有必要统一各个城市的纯电动汽车准入条件，每个城市都必须认真执行，以打破地方保护主义

记者从中汽协产销数据了解到，今年前四个月，我国新能源汽车产销突破1万辆，达到10501辆，同比增长154%。四月份的月增长率为251%。业内人士认为，随着新一轮中央和地方对新能源汽车的激励政策出台，地方保护被打破，特斯拉等外国车型逐渐进入市场搅局，长期以来备受欢迎的新能源汽车发展将有新的突破。

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