国内汽车库存压力加大 已接近50%警戒线

中国汽车流通协会本周发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”VIA。上月数据显示，国内汽车库存预警指数上升至49.3%，不仅比上月上升了3个百分点，而且接近50%的预警水平。该数据显示，5月汽车市场需求较上月有所下降，库存压力加大。

本次调查的主要对象是2012年中国汽车流通行业百强经销商群体，覆盖了全国大部分省份的1000多家4S店和国内市场共55个汽车品牌。从构成预警指数的五个分项指数可以看出，上月国内汽车市场的总需求、销售额、员工和经营状况都有不同程度的下降，而库存指数比上月略有上升，表明5月份经销商库存略有增加，4S店人员流动性有所增加。整个汽车市场在淡季之前处于市场停滞期。

在“市场总需求指数”的调查中发现，认为总需求“增加”的经销商比例从上月的32.8%下降到25.9%；被认为“基本持平”的总需求比例从29.8%上升到37.1%；认为总需求的比例从37.4%下降到37.1%。在“库存指数”调查中，经销商认为库存增长的比例从42.3%上升到45.7%；“基本持平”的比例从36.2%下降到31.0%；认为“衰退”的人的比例已经从21.5%上升到23.3%。

4月份，作为第二季度的第一个月，汽车经销商的库存预警指数为46.3%，比3月份上升了1.8个百分点。市场需求相对稳定，库存压力不大，保持稳定发展态势。与此同时，随着北京国际车展的开幕，市场表现也随之升温。经销商普遍认为，4月份的北京国际车展在一定程度上提振了市场需求。

尽管北京车展带来了降价促销，但它增加了消费者的购车欲望，并显著增加了客运量。然而，各地为迎接五一假期的到来而准备的促销等市场活动也让一些消费者选择了观望。

经销商预计，消费者购买力将在5月释放，市场需求将反弹。近一半的经销商预测，2014年5月汽车总需求将处于增长水平。根据调查，相信“增长”的经销商比例将从35.5%增加到45.0%。

但事实上，5月份的库存预警指数上升至49.3%，接近50%的预警水平，比4月份上升了3.0个百分点。这一数据表明，5月份的汽车市场不仅没有升温，而且与上月相比有所下降，导致库存压力增加。

由于北京车展推出了大量新车，其中大部分都没有预售或在5月上市，消费者更容易选择按兵不动，等待，这也成为5月车市表现不进反退的原因之一。事实上，5月也是市场的淡季。

对此，汽车经销商对整体市场仍持谨慎态度。在讨论目前面临的主要问题时，经销商普遍认为，客户量低、竞争力不足、融资成本高、资金压力大等因素仍然是制约经销商经营的主要因素。

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