奇瑞在京首家经销商退网 疑似放弃北京市场

近日，位于北京北辰亚运村汽车交易市场的唯一一家自主品牌4S店——中瑞辰奇瑞4S店已经停产。

作为奇瑞进入北京市场的第一家门店，它在十多年的历史中取得了辉煌的业绩。它是奇瑞第一家年销量突破100辆和1000辆的单一经销商，多年来一直位居奇瑞全国销量第一。

关于退出的原因，亚洲城副总经理严景辉表示，在接受记者采访时，他只用了四个词——“我再也做不到了。他说，这家店从今年5月开始关闭并退出网络。但投资者并没有选择退出亚洲市场。他们目前正在进行翻新，未来将专门销售进口皮卡。”。

严景辉表示，中瑞辰的退出不仅是由于自主品牌整体市场下滑，也与奇瑞自身密切相关。奇瑞已经很长时间没有任何新产品了，能够销售的产品也很少。”和“奇瑞对北京市场的重视程度不够，市场反应缓慢。当北京实现从第四年到第五年的过渡时，中瑞辰很长一段时间都没有卖车。

据记者调查，目前在整个北京市场，只有长安和长城品牌的经销商网络在北京限购后有所增长，绝大多数国产品牌的网络数量都有所收缩。中瑞辰退出网络后，奇瑞在北京的经销商逐渐集中在成信达和庞大两大集团旗下。但承成达一位不愿透露姓名的副总裁表示，今年上半年，该公司几乎所有四家门店都出现了亏损迹象。

严景辉认为，以前国产品牌依靠销量来影响效率，但现在它们的销售也遇到了问题。在售后服务方面，绝大多数国产品牌汽车在保修期后不进行工厂维修，现有客户数量持续减少，而销量却跟不上。经销商遭受损失是合理的。

在北京限购之前，亚洲被称为“中国汽车市场的晴雨表”。自那以后，国产品牌在亚洲的销售份额一直在持续下降。严京辉表示，“在限购之前，国产品牌约占亚洲总销售额的15%，但现在在7%至8%之间

在位于新雅市中心的道路两侧广场上，展示车辆的变化也见证着北京汽车市场的变化。从限购前摆满广场的比亚迪，到后来的非限购商用车，长城轿车、长城SUV、大众，直到现在摆满了奔驰和宝妈。自主品牌在城市中几乎绝迹，即使是城外的小店面也大多是大众、丰田、路虎、梅赛德斯-奔驰等品牌。

对于中瑞辰退出互联网，一位独立品牌经销商告诉记者，“作为一家单一品牌的商店，在限购和消费升级的压力下生存这么长时间本身就是一件非常困难的事情

目前，随着消费升级，在北京市区购买自主品牌的消费者越来越少，绝大多数经销商也开始在五环外开设4S店，目标是密云、大兴、房山、怀柔等郊区县。然而，不断推出新产品的长安和长城，都是例外。

一位不愿透露姓名的奇瑞大经销商告诉记者，“如果我们继续推出新产品并为我们提供一些政策，我们可能仍然可以过得更好，但现在我们总觉得奇瑞已经放弃了北京市场

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