长期以来，梅赛德斯-奔驰在德国三大豪华品牌中因售后维护成本高而饱受竞争对手的批评。甚至有网友计算过，如果他们把一辆奔驰C级车的所有零件都换掉，他们可以买12辆新车。
未来的竞争将不仅仅取决于产品本身，还将取决于维护成本和售后服务。也许，意识到这一点，梅赛德斯-奔驰主动宣布，从7月1日起，将全面降低该系列所有车型的维修费。
记者还首次向有限公司证实，对方表示信息准确。
其他汽车品牌将如何应对梅赛德斯-奔驰的防御性营销活动？
梅赛德斯-奔驰保养价格全面下调
预计降幅超过20%
由于宣布“降低所有车型的维修成本”，可能很少有像梅赛德斯-奔驰这样的汽车品牌成为汽车行业关注的焦点。
从两年前的大幅降价到如今的维修成本降低，梅赛德斯-奔驰似乎一直是豪华品牌中的搅局者，最终受益者当然还是消费者。
从目前网友晒出的保养清单可以看出，梅赛德斯-奔驰这次的保养减少幅度确实很大。
以北京梅赛德斯-奔驰GLK300为例。目前基本A维护的平均维护成本约为2300元，基本B维护的平均成本约为4300元。然而，在新的列表中，该车型的基本A保养为1338元，基本B保养为1838元，与此相比，最大降幅超过50%。
对于网上公布的价目表，早报记者也向杭州多家梅赛德斯-奔驰4S店进行了核实。杭州华策梅赛德斯-奔驰售后经理王云龙表示，“网上流传的价目表离十不远，但目前总部没有正式文件。我们也在等待7月后的计划
晨报记者随后与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与营销执行副总裁段建军核实，段建军说：，“在北京车展上，我们透露，统一透明的汽车售后维修产品将于今年7月在全国范围内推出，并以一揽子形式呈现给消费者。我们希望通过这些新措施给大家带来实实在在的好处
当被问及售后维修产品会降低多少售后维修价格时，段建军表示，“按照每辆车平均6万公里的周期计算，定期保养的价格最高可以降低20%，而且以一揽子服务的形式推出仍然非常强劲。到7月10日，我们将与大家分享更全面、更具体的信息
降低维护成本
车主和经销商都很高兴
买得起，养不起”一直是一些豪华车主最头疼的问题。尤其是对于从豪华品牌购买入门级车型的车主来说，他们觉得价格与主流品牌的中高端车差不多。然而，当涉及到维护和维修时，他们突然注意到了价格差异。
因此，在《早报》此前的报道中，我们多次提醒消费者，在购车时，不仅要考虑汽车的价格，还要充分考虑汽车的使用成本和二手车的保值。
杭州梅赛德斯-奔驰车主易先生对此深有体会。以前，当发生轻微划痕等交通事故时，我不敢去4S店维修。一旦易损部件被损坏，价格就一点也没有了。相比之下，梅赛德斯-奔驰经销商对相同部件的报价远高于其他品牌
我们注意到，与S级和E级轿车的车主相比，一些购买了梅赛德斯-奔驰C级或B级轿车的业主对该车轮维修价格的降低更为敏感。当然，降低保养包的价格只是第一步，易损件的价格和日常服务费也是车主非常关心的问题。我们将继续监测这些价格是否也会同时下调。
记者本周在杭州的梅赛德斯-奔驰4S店走访时，也感觉到经销商对梅赛德斯-奔驰制造商的举动表示赞同。杭州华策梅赛德斯-奔驰王云龙告诉记者：在近期……
对于客户，我确实发现许多消费者向我们抱怨“维修价格高”。一些客户选择去外部维修店，以节省维护过程中的成本。但是，外部维修没有质量保证，人员也没有4S店那么专业。无论是从个人还是工作层面，我还是建议奔驰车主去4S店整改定期保养
王云龙也很期待梅赛德斯-奔驰降低维修成本引起的市场反应。他说， “对于梅赛德斯-奔驰市场来说，有这样积极主动的态度是一件好事。降低维修成本可以提高客户及时回店维修的积极性，提高二手车的保存率，也可以增加客户对梅赛德斯-奔驰品牌的满意度和忠诚度侯，二次购买率是我们争取市场份额和销售额增长的最大保证
梅赛德斯-奔驰主动降价
豪华汽车品牌竞争将更加激烈
事实上，以良好的售后维修服务吸引消费者进行二次购买是许多奢侈品牌的常见营销方式。早在2008年，宝马就率先在全国范围内对12项常见维修服务实行透明统一的价格。“宝马保养包”推出后，不仅获得了客户的赞赏，也获得了更多车主对宝马授权经销商服务的信任和信赖。
不久前，沃尔沃还低调调整了售后维护成本，希望能获得更多入门级消费者的青睐。
在中国保险业协会和中国汽车维修协会最近联合发布的一份关于中国普通车型零整数比系数的研究通知中，首次披露了18款普通车型的“整车零整数比”和“50个易损件零整比”两个重要系数。其中，北京奔驰W204的零整比高达1273.31%，在两家协会调查的18款车型中，汽车配件零整比系数最高。换算成实际价格，意味着北京奔驰W204车型所有零部件的总价相当于购买了整车的12件。
也许正是因为这一消息对市场的影响，梅赛德斯-奔驰迅速做出了降价的决定。
有分析认为，在德国三大豪华品牌中，梅赛德斯-奔驰的售后维护成本一直居高不下。在日益成熟的汽车市场，这种定价体系将成为许多人放弃购买梅赛德斯-奔驰的重要原因。
记者还了解到，梅赛德斯-奔驰此前售后价格高企，与多年前进口和国产梅赛德斯-奔驰销售渠道不一致造成的内耗有关。过去两年，梅赛德斯-奔驰开始专注于调整其在中国市场的战略，特别是自2012年12月成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司以来。梅赛德斯-奔驰将中国的市场销售、售后服务和经销商网络开发整合到了同一个组织体系中。在从根本上解决了价格体系混乱的问题后，梅赛德斯-奔驰开始将注意力转向价格高的售后领域。
对于一个正在通过大规模新品发布和更多本地化措施加速追赶竞争对手的汽车品牌来说，梅赛德斯-奔驰的新合资销售公司在上市一年零六个月后彻底结束了“双轨”销售体系。从之前的5月销售数据来看，梅赛德斯-奔驰在中国的销量超过2.3万辆，同比增长30%。1-5月的累计销量也从去年同期的约7.9万辆大幅增长至11.3万辆，同比增长41.8%。
如今，梅赛德斯-奔驰正在重回四年前销量激增的“快车道”，这可能也从一个侧面表明，梅赛德斯-梅赛德斯的“整合”开始取得成效。
作为众多车企眼中的“热点”，梅赛德斯-奔驰自去年7月起在浙江增设了一个单独的区域。面对梅赛德斯-奔驰咄咄逼人的网络布局，一位豪华汽车品牌负责人表示，“梅赛德斯-奔驰最近在市场上推出的多款新车，无论是去年进入市场的梅赛德斯S轿车，还是我推出的梅赛德斯CLA轿车……
今年4月，4S店的终端到店数量和交易数据都大幅增加。
业内人士分析，从长远来看，尽管随着中产阶级的扩大和价格的下降，豪华车市场的发展潜力巨大。但对于豪华品牌来说，在争夺新车和价格之后，售后服务将成为下一个主要竞争领域。
据英国路透社6月19日报道意大利豪车品牌玛莎拉蒂全球首席执行官韦斯特HaraldWester先生表示，该公司可以在未来四年实现其销售目标。
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