电动汽车补贴政策探索“只租不卖”新模式

近期，私人购买新能源汽车的补贴政策有了重大突破：一方面，多个省市宣布即将推出地方目录；

另一方面，该国还希望将地方目录整合为统一的国家目录。随着补贴政策的实施，更多的新能源汽车将进入居民家中。

然而，电动汽车是否有用仍然是一个需要证明的话题。康迪电动汽车集团品牌部朱经理告诉21世纪经济报道记者，目前国内电动汽车还处于只能由您使用而不能归您所有的阶段，因为价格高、续航里程短、充电时间长、充电设施不完善等问题很多，并且电池的潜在污染危害尚未完全解决。

于是，多家电动汽车制造商不约而同地开始开发“只租不卖”的新商业模式。

6月，杭州时空电动汽车租赁业务开始接受网上申请。太空时间电动汽车公司行政总监徐景涛告诉记者，在不到一个月的时间里，已有数百人注册。与此同时，康迪与社区合作的汽车租赁业务也接受了1000人的预订。

时空电动汽车位于新能源汽车之都杭州。目前，杭州尚未公布地方补贴目录，有报道称该目录将于本月公布。时空电动汽车目前的业务布局主要分为四部分：整车、动力电池、电动汽车配件和销售。在整车方面，时空电动汽车与众泰汽车合作，众泰汽车原本是浙江的一家传统汽车制造企业，后来转型到电动汽车领域。目前，众泰为杭州首批投入运营的200辆电动出租车提供服务。

E20是时空电动汽车的产品，是一款类似Smart的双座汽车，充满电续航里程为300公里。今年6月，这辆车开始接受网上租赁预订。目前的租赁计划是：一年租金1588元/月，两年租金1488元/每月，三年租金1288元/个月。租金包括保险费和维修费，车主还需要支付8000元的车辆押金和2000元的交通违法押金。目前，已有数百人登记预订。

康迪电动汽车集团是康迪科技和吉利汽车的合资企业。康迪电动车品牌部朱经理告诉记者，康迪电动车集团目前的战略也是“只租不卖”。近日，康迪电动车集团在杭州转塘香山片区成立了首个纯电动汽车示范小区，并与1000人签订了群租协议。租金为每辆车每月800元，所有费用由社区承担。居民每年只需缴纳3675元的保险费，外加1000元的违规保证金。

徐景涛表示，E20之所以选择只接受租赁而不接受购买，是基于对客户负责的原则。如果客户购买了我们的E20，但在使用过程中出现问题，他们会投诉。如果我们现在使用租赁模式，如果汽车出现问题，客户可以将其带回维修，或者我们可以先提供一辆新车供他们使用，这将提供更好的用户体验，”徐景涛说。

一位行业电动汽车分析师也告诉记者，他对电动汽车未来的租赁模式持乐观态度，理由是“使用成本低，有能力快速扩大市场”。

鼎聚投资的创始合伙人刘源是时空电动汽车的投资者。他认为，纯电动汽车最大的优势在于其运营成本低于传统汽车，而租赁模式是利用电动汽车低运营成本、避免高购买成本的最佳方式。

在租赁模式方面，刘源认为，现阶段，大规模推广商业模式可能比推广个人模式要好。

刘源解释说，在商业领域推广电动汽车有两个好处：首先，电动汽车在商业领域的行驶路线相对固定，建设充电站和发电站的选址也会相对容易。其次，电动汽车在商业领域的使用频率也将明显高于私家车，从而更好地利用电动汽车低使用成本的优势……

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徐景涛告诉记者，时空电动汽车已经在两个领域得到了广泛推广。一方面是与汉庭、七天、如家、帕奇等一些快捷酒店合作，这些快捷酒店将代理汽车租赁业务。利润将分为50%和50%。另一种模式是与物流公司合作。作为回应，太空时间电动汽车推出了一款用于物流目的的面包车，其特点是容量大，适合运输。

徐景涛说，他已经收到了一些物流公司的订单。“物流公司非常喜欢这款车，一是因为他们通过租赁降低了购买成本，二是电动汽车的使用成本也很低

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