郑州日产爱好者车队勇夺2014年环塔拉力赛量产组冠军

6月6日，总里程6500公里、特殊赛段2600多公里、历时13天的2014环塔拉力赛在新疆哈密圆满落幕。有150多辆赛车参加了这一轮的塔式拉力赛，参赛车辆达到了十年来的最高水平。中国拉力赛历史上最长的赛段和席卷全沙漠的沙尘暴赛段，使这场比赛被称为“历史上最艰难的一轮塔式拉力赛”。众多知名车企和国内顶级赛车手的联合表演也吸引了包括中央电视台在内的全国数百家媒体的关注。最终，郑州日产的三款量产瑞奇皮卡在与众多改装车的同一场竞争中并未落败，在总性能排行榜上分别排名第29、30和46位。郑州日产爱好者团队凭借其高品质的产品、深厚的赛车底蕴和持久的用户参与体验，还赢得了T2组冠军和T2组原厂柴油制造商团队杯冠军。参赛的郑州日产旗下瑞奇皮卡，实至名归“皮卡冠军，皮卡冠军”。

质量冠军

在十年来时间最长的2014年环塔拉力赛中，13天的比赛从测试的最初阶段一直持续到比赛的最后阶段，每一个细节都在测试郑州日产品牌下的每一辆车。复杂的舞台带来的风险导致许多大人物措手不及，名人也措手不及。在比赛的第四天，汹涌的河流成为许多参赛者的噩梦。当河水的深度已经淹没了引擎盖时，如何向上游或下游游泳是每个参赛者和他们心爱的汽车的话题。当近20辆左右的赛车陷入泥潭时，郑州日产的三辆原装量产皮卡斜向滑入沿江急流，其强大的动力组合率先与河流对抗，成功抵达对岸。众所周知，尽管塔之旅拉力赛分为改装和量产两组，但比赛日程和路线并不相同。在许多对改款车型有利的比赛环境中，继承日产技术基因的三款量产瑞奇皮卡以其卓越的品质、强大的动力、完美的通过能力和越野性能，在比赛中一一竞争，在量产组中夺得冠军，这也证实了瑞奇皮卡自然不允许的冠军质量。

比赛冠军

俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵。在这场塔赛中，郑州日产的三辆瑞奇皮卡先后穿上了代表赛段冠军的“黄领骑行衫”，这也为最终的胜利奠定了基础。作为最专业的四轮驱动越野制造商，郑州日产不仅在14年的环塔拉力赛中上演了沙漠奇观，回顾其多年的越野经验，其在比赛中的经典表现已成为中国领先的冠军。十年前，那是一个中国SUV市场方兴未艾、疯狂越野令人兴奋的时代。郑州日产以其简单改装的帕拉丁挑战达喀尔，并成功完成比赛。在随后的三年里，他们相继参加并完成了达喀尔的比赛，正式创造了属于中国的国际大型越野赛事的历史。沙漠飞沙中对梦想和自由的热情，从十年前达喀尔赛马场五星红旗飘扬的民族情怀，到13年中国越野拉力赛中无畏用户挑战的感人经历，再到十年后斩首戟环塔的沙漠人物，郑州日产始终散发着面对极端挑战的勇气，以及对梦想不懈追求所引发的情感共鸣。此刻，如果说郑州日产是国内越野行业的“活化石”，那么这个在竞争中代表激情和梦想的“化石”将继续绽放耀眼光芒。

服务冠军

随着用户体验需求的不断增加和对个性的不断追求，最看重用户体验的郑州日产继去年的CGR之后，再次采用了用户参与的理念，为热爱越野的人提供了一个展示技能的舞台。如何在高技能的竞技场中生存，如何在复杂的地形面前压制内心的恐惧并解开……

可预测的高原气候-这是CGR 13年的记忆，而寻求突破正是这场塔环比赛中需要真正理解和理解的，“经过13年的用户选拔，郑州日产爱好者团队的老将傅光明被选为CGR和塔环赛，”他说，“取其精华，去其糟粕，是郑州日产为我们这些有越野梦想的人提供的完整体验“此外，在郑州日产爱好者团队中，一位来自大连的郑州日产用户运动员显得尤为特殊。由于本次塔赛比赛规则的变化，个人无法参赛。郑州日产秉承用户体验优先、满足车主越野情绪的理念。我们为他们提供了一个比赛平台暂时离开他们，正式开始他们的越野之旅。同时，为了让更多用户亲身体验“越野瘾”，郑州日产招募并组织了用户观察团队，让他们在真实的高地和砾石中了解越野的真谛和魅力。这一举措进一步诠释了郑州日产最高水平的用户服务理念。

随着塔城营地内的灯光熄灭，发动机的声音逐渐消失，熙熙攘攘的营地恢复了原本属于沙漠的宁静。6500公里外，赛车手和赛车暂时停了下来，但追求越野和梦想的郑州日产人并没有停止懒惰。塔环冠军的头衔已经成为今天的休息，致力于创造未来的“活化石”仍然坚持控制其产品的质量、高级四驱制造商基因的传递和用户服务体验的升华。2014年环塔拉力赛已经落下帷幕，但郑州日产的越野梦仍在继续——一家在国内越野车市场耕耘多年的汽车制造商将再次展示其在质量、竞争和服务方面的冠军蓝图，共同创造未来的中国越野梦。

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