天籁VS阿特兹 B级车中的顶级前锋之争

6月13日，巴西世界杯正式拉开帷幕。经过几天的比赛，编辑发现，最近几届世界杯涌现出了越来越多的顶级前锋。他们的精准射门和远距离进攻加剧了世界杯比赛的激烈竞争，葡萄牙的克里斯蒂亚诺·罗纳尔多和阿根廷的梅西最受球迷关注。

无独有偶，近年来，B级车市场上涌现出了许多具有顶级前卫气质的车型。他们强大的产品力一直毫无保留地展示着B级车顶级前锋的王者力量。接下来，我们跟随小编一起来看看这两位来自B级车市场的顶级前锋——天籁和阿特兹。

全能的“罗纳尔多”-天籁

在球场上，克里斯蒂亚诺·罗纳尔多表现得非常全面，在比赛中总是展现出高超的传球技巧和力量与角度兼备的射门。他目前是足球界的顶级前锋之一。而B级车中的天籁在操控方面也是一位全能的专家。

自去年更换以来，天籁放弃了目前B级车标配的传统多连杆后悬架，转而采用豪华运动车型中常见的梯形控制臂独立后悬架。与传统的多连杆悬架相比，这种悬架具有更强的支撑力，并带来更大的抓地力，对高速变向等特殊情况具有显著的改善效果。

调教方面，天籁悬架调教比较柔和，可以有效过滤掉车内路面反馈的大部分颠簸，保证车内乘客的舒适度。设计师结合后悬架的结构优势，不仅确保了天籁出众的舒适性表现，还显著提高了车辆的操控性能。

天籁采用了ATC主动跟踪控制系统和后轮辅助转向，显著提高了车辆的转向极限，有效降低了车辆高速转弯时发生推头和甩尾的概率，极大地提高了操控性和安全性。只要调整得当，除了在ATC介入时发出轻微的“咔嗒”声外，驾驶员很难感觉到电子系统何时介入。

勇敢的“梅西”-阿特斯

与克里斯蒂亚诺·罗纳尔多相比，梅西可能没有太过华丽的技术，但他总是表现得像一个勇敢的“剑卫”，总是通过诡异的变化独自出现在意想不到的位置，为球队带来进球。在B级车中，阿特兹也继承了前辈的传统，具有不断前进的精神。

阿特兹采用了B级轿车上的标准多连杆后悬架。凭借丰富的跑车悬架调校经验，它确保了阿特兹具有出色的操控性能，轮胎具有足够的抓地力，给驾驶员充分的信心。

然而，也许设计师过于关心驾驶员和乘客的舒适性，悬架的支撑力略有不足。转弯时，车身明显倾斜，从外面看，弯曲的车身不是很漂亮，这有些令人遗憾。但从舒适性的角度来看，阿特兹的软悬架调校为这一代马自达6的舒适性加分不少，至少对驾驶员和乘客来说，利大于弊。

小结：在B级车厢中，要想同时兼顾操控性和舒适性是非常困难的，但天籁做到了，而且在操控性和舒服性已经在车厢中处于领先地位的前提下，要做到这一点就更加困难了。尽管与前两代相比，阿特兹的过弯姿态略有不同，但不可否认的是，凭借其出色的操控性能和大幅提升的舒适性，它仍然可以在竞争激烈的B级车厢中占据一席之地。

标签：天籁阿特兹发现马自达

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