过去两年合资中级车市场规模扩容近80%

在过去的一年里，福克斯和朗逸在中国赚得盆满钵满，这也吸引了许多车企的目光，展开了军备竞赛，并加快了新型中级车的推出。特别是在过去的60天里，共有8款重量级新车相继发布，包括全新奔腾B70、全新明锐、昂科威、第11代卡罗拉、观致3五门版、新一代标致408、福雷斯特、新思域等，它们要么是全新上市，要么是宣布预售，要么是在与媒体沟通中首次亮相。很快，美国版卡罗拉雷凌将于本月底上市，新一代科鲁兹将于第三季度推出。

在过去的两个月里，近年来，中级车的密集发布和产品的重量都很罕见。这也是在过去两年中端汽车市场快速增长的背景下集中爆发的。据记者统计，合资中级车市场近两年新增7款车型（不含升级版），市场规模扩大近80%。可以预见的是，下半年，中级车将面临前所未有的“终极之战”。

最具侵略性的日本中级车

就在刚刚过去的一周，标致3和新思域的五门版正式上市，新标致408公布了预售价格。福雷斯特在全球发布后首次亮相，并与媒体进行了交流。四款重量级新车的轮换让中级车市场一度紧张。

如果我们把时间线拉长一点，我们会发现在过去的两年里，德国、日本、美国、韩国、法国和中国品牌都推出了新的中程汽车产品，如朗行、凌派、科锐泽两厢车、朗动、K3、C4L、名图、艾瑞泽-7等，其中日本汽车最为活跃。在过去的一年里，已经推出了五款新车，包括卡罗拉、凌派、雷凌、昂科威和新思域。

丰田、本田和马自达之所以如此重视中档车市场，也是因为他们已经发现了这一细分市场的增长潜力，尤其是竞争对手推出的速腾、朗逸、福克斯和西尔菲，它们在过去两年里充分享受了这一分别的爆发式增长。同样，与前五个月的销量相比，轩逸近两年的销量增长为136.7%，英朗GT为66.3%，速腾为168.1%，朗逸为83.4%，福克斯也翻了一番。

下半年丰田两款中档车的加入将对中档车市场产生最重大的影响。兄弟车型卡罗拉和雷凌已经做出了大胆的承诺，目标分别为月销量2万辆，超过凌派、朗动，直接紧随速腾和轩逸之后。从下半年下半年到明年上半年，重点将转移到两款中档美国车型上——福雷斯特和全新的科鲁兹。

中级汽车集团迎来第二个春天

如果说中国的SUV市场仍处于未完成的首次发展阶段，那么中档汽车正集体迎来第二个春天。因为中级车一直是任何车企都不可忽视的重要细分领域，所以好的车型通常会贡献超过1万辆的月销量，比如速腾、朗逸、福克斯和轩逸。

但令人惊讶的是，与SUV小基数的快速增长相比，中档车在过去两年中再次经历了新一轮的高水平快速增长。例如，速腾、朗逸、轩逸和福克斯今年的月均销量飙升至2.5万辆和3万辆，甚至朗逸单车型今年也达到了3.5万辆的上限。据统计，近两年来，合资中级车市场规模扩大了近80%，推出了20款新车型或替代产品。中级车的扩张已经吃掉了许多入门级A级和A0级车的蛋糕，”一位分析师表示。

中级车在汽车公司的销售结构中发挥着越来越重要的作用。以目前销量排名前六的车企为例，在上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、长安福特的板块中，单车型销量排名前几的都是中档车，分别是朗逸、速腾、科鲁兹、朗逸、西尔菲、福特。在其销售的前五个月，中级车的销售规模可以占到30%，甚至40%。例如……

一汽-大众拥有三种中级车组合，其中40%来自中级车。

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