天籁领衔 “伪球迷”最爱的动感B级车

每一届世界杯都是一个热门话题，在那片绿地上的每一次射门都会激起成千上万球迷的情绪。今年，自称“伪粉丝”的人多了很多，在微信和微博上，他们经常看到“伪粉丝快速提示”、“伪粉丝的自我培养”等自嘲和调侃的文章。一项全国性的活动离不开开开玩笑和寻找乐趣。是否是“假粉丝”其实并不重要，这只是一种自嘲的乐趣。

同样，汽车市场上也有“真车爱好者”和“伪车爱好者”。无论是“假粉丝”还是“假车迷”，他们都只想玩得开心。例如，在选择汽车时，“伪粉丝”和“伪车迷”自然会看重驾驶和乘坐汽车的乐趣。本期，作为一名“伪粉丝”，小编带大家一起来看一看B级车，看看以舒适著称的天籁在玩转操控后，能给驾乘者带来哪些独特的乐趣？

新款天籁采用梯形控制臂独立后悬架和ATC主动跟踪系统，为其增添了更多的温血控制元素。

在球场上，足球明星们争夺步法，而在汽车市场上，汽车则争夺底盘调整。新一代天籁的底盘调教扎实而富有弹性，给人一种沉重的感觉，使车辆在行驶过程中反馈更快、更准确，为操控乐趣加分。

由于“梯形悬架”是上短控制臂和下长控制臂的组合，天籁处理细微振动的能力更强。同时，由于“梯形悬挂”结构的固有优势，天籁在转弯时轮胎与地面的接触面积增加，大大增强了轮胎的抓地力，最大限度地提高了新天籁的操控力。这让天籁能够为“伪粉丝”和“伪车迷”带来更多的操控乐趣，充分满足他们的“寻趣”需求。

至于新天籁配备的ATC主动跟踪系统，它避免了因速度过快而导致的推头和抖尾等尴尬情况。“梯形悬架”使天籁能够有效地确保底盘在快速转弯时保持刚性，而ATC主动跟踪系统中的后轮辅助转向可以将后轮的跟踪能力提升到另一个水平，确保车辆遵循预设轨迹。

从上面可以看出，梯形控制臂独立后悬架和ATC主动跟踪系统的组合，“梯形悬架+ATC”组合，确实给新天籁带来了无与伦比的操控乐趣。如果你只是一个爱找乐子的“伪车迷”或“伪车友”，那么新天籁的操控乐趣无疑可以满足你的“驾驶瘾”。

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