电动车充电难有望破解 多地试充电桩新模式

近年来，多个地区的地方政府加快了配套充电桩的建设，并尝试创新充电桩的设计和充电模式，以促进新能源汽车的市场。业内分析认为，随着充电设施建设逐步进入2.0新模式，此前困扰电动汽车能源供应的挑战有望加速解决。

政策热遇市场冷

尽管包括中央和地方政府在内的多层次监管部门在促进电动汽车使用方面出台了许多支持政策，但最近公布的市场数据显示，新能源汽车似乎面临着“雷声大、雨点小”的尴尬局面。

在北京，与购买普通小客车的申请人数不断增加不同，购买新能源汽车的热情迅速降温。新能源汽车最新阶段的个人申请人数仅为1763人，与上期相比下降了近30%。653辆申请新能源汽车的单位的指标为1293辆，与前一阶段相比也减少了一半。

一位电动汽车专家向中国证券报记者解释说，电动汽车推广受阻的原因，表面上是因为汽车产品不如燃油车。深入分析会发现，问题主要不在于整个车企的整车产品技术，而在于电动乘用车的能源供应系统，续航里程低、充电时间长、电池寿命低、充电不方便等是燃油车无法比拟的。

盖世汽车研究院专家指出，新能源和智能化是未来汽车发展的主要趋势。相对而言，智能化可能实现得更快、更早，主要是受新能源汽车推广中电池和充电设施的限制。

根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销力争达到50万辆。然而，一些汽车行业专家指出，如果包括充电在内的电池问题无法解决，那么实现50万辆的产销目标实际上过于乐观。

以北京电动出租车为例，充电站的缺乏和续航里程的限制极大地阻碍了电动出租车的运营范围。尽管北汽E150EV增加了充电容量，但其日续航里程仅为160公里，实际行驶时间不到6小时。当驾驶员收到订单时，他们需要考虑剩余的电池容量。“距离太远的订单收不到，因为没有地方收费，车需要拖到一半。这笔费用需要自己承担。因此，尽管北京正在加大电动出租车的普及和推广力度，但对运营范围提出了严格的限制：顺义区的电动出租车只能在顺义区运营。”ict，甚至连紧邻顺义区的首都机场都无法到达；

大兴出租车只能在大兴区运营。

中国汽车工业协会的一位人士告诉记者：“电动汽车的公开运营仍有很多限制因素，更不用说私人购买的电动汽车了。”然而，最近的迹象表明，有关部门正试图通过充电站来解决续航里程不足的问题。

充电站正在进行各种翻新

中国证券报记者注意到，为实现新能源汽车相应的推广目标，各地政府已开始在充电站、充电站等配套设施的完善上寻求突破，以带动新能源汽车市场的真正崛起。

街上随处可见的路灯立柱有望成为北京充电设施布局和加速发展的突破点。北京市有关部门近日表示，今年将开展路灯充电桩的开发和试点应用。这不仅降低了单独建设新充电站的成本，还解决了城市地区土地成本高和汽车充电站建设空间资源短缺的困境。

充电站和充电站通常由土木工程、配电系统和负责监控的管理辅助设备组成。充电网络的建设需要大量的土地，在寸土寸金的北京很难实施。“据北京福田汽车的一位高管（微博）透露，除了大约500个私人充电站外，北京还建造了3000多个专用和公共充电站，但只有大约10%的充电站真正向公众开放，尤其是在电动汽车几乎没有地方充电的中心城区。

据知情人士透露，相关部门已经制定了将路灯支柱改造为充电站的计划，将首先在昌平和延庆进行试点，然后扩展到整个城市。通过“改造”，可以在不增加土地供应面积的情况下解决收费问题。

除了利用固有的“存量”加快充电站建设，多个新能源汽车省份也采取创新发展措施，加大充电站设施建设。《电动汽车技术发展“十二五”规划》提出，到2015年底，中国将在20多个示范城市及周边地区建设由40万个充电站和2000个充换电站组成的网络化供电系统。预计总投资将超过600亿元，其中120亿元将投资于充电设备。一位知情人士最近透露，中央政府可能在不久的将来出台新的政策来补偿充电设施，并可能利用加油站的税收将补贴转移到充电桩行业。业内分析认为，一旦政府提供补贴，充电设施建设有望加快，为新能源汽车的发展提供重要保障。

商业模式亟待创新

除了补贴，更市场化的运营模式应该是地方政府和运营商自己对商业模式的创新，这才是实现充电桩行业大发展的真正途径。“中国汽车工业协会相关人士指出，从计划经济的角度来看，充电桩很难赚钱，但从市场经济的角度来说，这实际上是一个利润丰厚的朝阳产业。

中国证券报记者了解到，一些公司已经开始在电动汽车充电领域创新商业模式。例如，当某企业意识到技术思维在不久的将来无法解决电池问题时，它巧妙地设计了“电池租赁”的商业运营环节。通过大规模采购动力电池、及时维护、回收废旧电池、分布式储能等商业增值活动，解决了目前电池技术局限带来的商业化问题。

该企业相关负责人介绍，“换电池”模式不能独立存在，必须与“电池租赁”相结合。它的巨大……

优点是用户不必终身购买电池，也不必担心上电时间长、续航里程短、上电点少和电池维护困难等问题。类似于这种商业模式的创新可能会加速解决电动汽车充电困难

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