在球场上,“主场”不仅是客队竭尽全力夺取的城市,也是主队全力捍卫的荣誉。在汽车市场,“主场”也是全球汽车公司的必备之地。曾经,这一焦点集中在北京、上海、广州和武汉,但随着所谓的传统一线城市越来越饱和和限购措施的出台,昔日的主场已经无法满足这位新车业之王的胃口。
因此,每个人都把注意力转向了西部地区的一个城市。居民消费力惊人,经济发展速度和总量居全国前列,市场包容性极强。。。对于汽车经销商来说,成都是一座有待开发的富矿。
从零制造到仅7年内年产量数百万
中国其他汽车产业基地通常需要20-40年的时间,而成都从零制造到年产量达到100万只需要7年。如今,成都的汽车年产量已超过140万辆,距离下一个百万辆也不远了。
曾几何时,成都在各大制造商眼中一直是二三线城市。对于新车上市来说,这是一个很小的选择,资源也很有限。如今,成都已成为各大汽车公司市场战略中最重要的核心地区之一。通用汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马、大众和本田等主流制造商已将西部总部设在成都,辐射和管理整个中国西部或西南地区。成都车展已经成为各大厂商必争的顶级车展。
成都采购
这里诞生了许多第一个头衔
与“成都制造”的快速增长相呼应的是“成都买”。自2013年以来,成都在工作日保持着近2000辆新车登记的可怕数据,使其成为全国机动车和私家车保有量前三大常客之一。更有趣的是,成都市场的包容性非常高。无论是国产车、合资车还是进口车,都能找到相当数量的用户群体。在成都,可能很难想象许多品牌的全国乃至全球销量冠军都在这里:辉腾全球销量最高的城市是成都,奥迪最畅销的4S店在成都。长城哈弗车型的销量位居成都第一。。。增长极是打造国际水平的汽车产业集群。
根据成都市的相关规划,再过10到20年,成都将成为中国轿车产业、新能源汽车产业、汽车电子产业和汽车服务业的重要基地,进入国际汽车产业集群的高端行列,最终成为世界知名、中国一流的成都国际汽车城和成渝经济区的重要增长极。
正如今年的世界杯由巴西主办一样,成都将在未来很长一段时间内成为中国汽车市场的主场。
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