舒适始于座椅 解读天籁零重力系统

在高端汽车市场，一提到舒适度，很多人自然会想到东风日产天籁。上一代天籁凭借极致的舒适度，在不断喧嚣的中高端汽车市场赢得了“舒适之王”的宝座。直到今天，在许多人心中，舒适仍然是天籁的代名词。

尽管去年新推出的新一代天籁在操控方面以“梯形悬架+ATC”的组合华丽“卷土重来”，但不可否认的是，在舒适性方面，新天籁仍然是中高端车的“舒适王”。

然而，安慰是一个非常神秘的词。我们说一辆车非常舒适，可以从座椅、配置、设计、静音等多个方面进行解读。本期，我想从最基本的乘坐系统入手，解读新天籁的零重力健康乘坐系统，看看“舒适之王”新天籁的舒适源。

人体最舒适的姿势：零重力健康姿势座椅结构

新天籁的零重力健康骑行系统包括零重力健康姿势座椅结构和双减震系统。与同级别的汽车相比，两者的巧妙结合可以减少67%的驾驶员腰部疲劳。

新天来的零重力健康姿势座椅是第一个跨行业设计，这里所指的“零重力健康姿态”是航空航天组织的研究成果，指的是零重力空间中“人体最舒适的姿势”。在这种姿势下，人体的全身最放松，负荷最小，即使长时间保持这种姿势，也不容易疲劳。

因此，东风日产新天籁基于航天组织“人体最舒适姿势”设计的零重力健康姿势座椅，可以为乘客提供最适合人体腰部和背部的支撑，使脊柱始终处于健康放松的状态，保持最舒适的坐姿。

新型天籁零重力健康姿势座椅的平均受力分布

最小振动：双阻尼系统

除了精密的座椅设计外，新款天籁还配备了双减震系统。双减震系统包括带有拉簧的前后减震器和带有三层缓冲材料的座椅，可以有效降低行驶过程中路面不平造成的振幅，并有效吸收振动，增强整车的稳定性。

其中，新款天籁减震器采用KYB脉冲阻尼减震器，与同级车型相比，其减震性能远超。KYB是世界上最大的减震器制造商，专业生产赛车改装配件。其高性能减震器广泛应用于赛道，并广泛应用于英菲尼迪和雷克萨斯等豪华汽车。可以看出，新天籁在减震技术的优化和改进上下了很大功夫。此外，与上一代天籁相比，新款天籁还在后减震器上增加了拉伸弹簧，可以确保整车的稳定性，让驾驶更舒适，让乘客更放心。

KYB脉冲阻尼减振器

在座椅的缓冲材料方面，新款天籁采用了同级独有的三层材料座椅。在原有“纤维填料+树脂成型”两层结构的基础上，增加了一层超厚的URE，有效降低了座椅的回弹力，提高了减震性能，显著提高了座椅的减震能力、灵活性和包裹性。

上一代天籁已经是“舒适之王”，但舒适是无穷无尽的，技术在不断变化，汽车总是有改进的空间。为了稳坐“舒适之王”的宝座，新天来将各种先进技术应用于乘坐系统，为消费者提供最舒适、最健康的乘坐体验。由此可见，“舒适之王”天籁并不仅仅是一个名字。

标签：天籁东风日产雷克萨斯英菲尼迪

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