现代人的生活节奏快，工作压力大，因此在通勤时与心爱的汽车一起使用相对安静的环境已成为许多车主缓解压力的理想方式之一。
但目前，市场上不同车型的隔音性能存在巨大差异，车辆在不同环境下的隔音效果也各不相同，导致许多网友感叹“不知道什么样的车才能算隔音好”。
本着助人为乐的精神，今天我要推荐一位来自中高端车厢的静音专家——新天籁，希望能帮助大家了解车辆静音的秘密。
技术应用：众所周知，全尺寸超静音车身通过物体振动产生声音，因此容易产生共振的车身结构不仅不能提供隔音效果，而且更容易放大噪音。因此，新天籁的设计工程师在研发之初就采用了低共振车身设计，有效提高了车身的刚度和稳定性，减少了车身共振。此外，新天籁的发动机连接支架采用了树脂吸能材料，这也起到了减少共振的作用，有效降低了发动机噪音的传递。
除了领先的车身设计外，新天籁还在车辆顶部、底部和前壁的噪音传输源处使用双层吸音材料，并根据车身不同部位的噪音源调整吸音材料的比例，最大限度地隔离和吸收车内外的“高、中、低全频噪声”。
此外，新款天籁轮胎还采用了普利司通“绿歌伴侣”系列轮胎，具有卓越的降噪性能、节能性能和舒适性，有效降低了轮胎噪音，确保了汽车在高速行驶过程中的安静。
实践经验：登机技巧所带来的宁静并不夸张。从车门关闭的那一刻起，自然静音的卓越表现就已经令人印象深刻。在车辆完全密封的那一刻，车上的乘客会有进入另一个世界的感觉，各种噪音似乎已经变成了窃窃私语。
当车辆处于怠速时，发动机噪音非常微弱，几乎可以忽略不计；在驾驶时，新款天籁对车外各种噪音的抑制能力很强。当发动机高速运转时，声波也远离机舱，风噪比胎噪弱，让人感觉非常舒适。
我在一条开阔的道路上以80公里/小时的恒定速度进行了噪音测试，结果显示，新天籁汽车内部测得的声音小于60分贝。考虑到车外固有的高噪音，要取得这样的成绩并不容易，这足以证明新天籁出色的静音性能。
新天籁的官方指导价仅为17.78-24.48万元。对于那些想在通勤期间放松的人来说，你怎么会错过这款安静、高性能、价格实惠的汽车呢？
球场上，“主场”不仅是客队千方百计想攻下的城池，更是主队全力以赴要捍卫的荣耀。车市中，“主场”同样是天下车企必争之地。
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