最近，奥迪推出了一款由玻璃纤维增强聚合物制成的新型悬架弹簧。与传统的钢弹簧相比，玻璃钢弹簧减轻了40%的重量，反映了奥迪在汽车轻量化领域的领先地位。今年年底，玻璃钢弹簧将被引入奥迪的中大型汽车。
玻璃钢弹簧（左）和钢弹簧
GFRP弹簧由奥迪和一家意大利专业供应商联合开发。就外观而言，它与传统的钢弹簧不同。玻璃钢弹簧呈浅绿色，纤维束比钢弹簧厚。弹簧的直径稍大，线圈的数量也略有减少。值得称赞的是，GFRP弹簧的轻量化优势非常明显。中大型车辆上的钢弹簧重量约为2.7公斤，而具有相同性能的GFRP弹簧重量约1.6公斤，重量减轻了40%。一辆车上总共有4个GFRP弹簧的重量减轻了约4.4公斤，其中一半属于簧下质量。
奥迪负责技术和研发的管理委员会成员Hackenberg教授说：“GFRP弹簧可以减轻底盘系统关键部件的重量，使车辆操控更加精确，并提高振动时的舒适性
GFRP弹簧的芯直径只有几毫米，由长玻璃纤维组成，并填充环氧树脂材料。更多的玻璃纤维以正或负45度的方向缠绕在芯部周围。通过这种方式，玻璃纤维的压缩层相互支撑，并且可以完全吸收作用在弹簧上的压力。在最后的生产阶段，钢坯将在温度超过100摄氏度的烤箱中进行处理。
GFRP弹簧具有优异的性能，可以根据不同的参数进行精确调整。同时，它具有优异的耐腐蚀性，即使在极端情况下表面被石头划伤，它仍然可以抵抗清洗液和其他化学物质的侵蚀。此外，与钢弹簧相比，GFRP弹簧具有重要优势，因为它们在生产过程中消耗的能量更少，而且更环保。
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