德国总理愿与四川省加强新能源汽车合作

在对中国的七次访问中，默克尔已经成为了“老熟人”。德国驻华大使柯慕先表示，成都已经有很多德国公司，比如大众和西门子。默克尔对成都的访问是德国公司向中国西方市场扩张的信号。

在她最后一次访问四川时，默克尔选择了一汽大众有限公司成都分公司。6日14:00左右，默克尔参观了该公司的基本装配技能培训中心和新捷达生产线，并试用了“成都制造”新捷达。

作为一汽-大众在成都的整车制造基地，该公司主要生产大众新一代品牌A级高端车型。现有产品为全新速腾和全新捷达，预计今年整车产量将超过60万辆。随着汽车工厂、发动机工厂、零部件园区、物流园区、停车场、技术中心和IT中心的建成，成都已成为大众汽车在中国的“第二故乡”。

参观德国企业

新能源汽车愿与四川加强合作

进入公司的展示区，默克尔看到一辆崭新的捷达停在她面前。她迅速上前打开车门，坐在驾驶座上体验。大约一分钟后，她下车，看着沙盘，听公司发展的介绍。

随后，默克尔一行参观了联大基本技能培训中心和宏伟的生产线。默克尔忍不住称赞道：“这是一家优秀的公司

在此之前，德国驻华大使Kommxian在接受北京媒体采访时透露，电动汽车合作将是默克尔访华的重点。据悉，德国政府计划到2020年在德国保留100万辆电动汽车，中国新能源汽车发展目前正处于加速推进期。成都是国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。默克尔表示愿意加强与四川在这方面的合作。

快速运行5年

一汽-大众西南基地百万辆整车下线

2002年，成功“赶超”一汽-大众，为成都带来200亿元投资，建立了年产60万台发动机的生产基地和零部件配套企业。一汽-大众的落户，结束了成都汽车零产能的突破，开启了成都汽车产业的新突破。

一汽-大众西南基地一期和二期的建设耗时不到30个月，这是大众历史上罕见的速度。今年4月15日，一汽-大众西南基地第100万辆整车正式下线。自2009年项目启动以来，成都工厂在短短5年内实现了总产量超过100万的目标。一汽-大众其他工厂用了12年时间才实现了100万辆的第一个目标。

不仅如此，一汽-大众的德国员工还将成都视为自己的第二故乡。“在成都和龙泉这样充满活力的地方，我们也可以享受工作之外的生活。我觉得自己是半个中国人，有太多的故事要和成都讲。和工厂的同事一起爬龙泉山，周末开车全家，城市里的购物中心就是我们的生活

协助成都

吸引百余家配套企业，促进汽车产业链发展

2013年，成都汽车工业增长率达到45.2%，成为工业增长的最大亮点。其中，最重要的名字是一汽-大众，成都工厂贡献了近50万辆的产量。

一汽-大众进入后，被这个名字吸引的零部件公司多达28家，”成都经济技术开发区相关负责人表示。政府借机招商后，吸引了100多家零部件公司入驻。一汽-大众推动的投资预计将达到直接投资的两倍。在一汽-大众的大力推荐下，全球知名汽车零部件制造商麦格纳选择落户成都。麦格纳感兴趣的原因很简单：“一汽-大众只会去投资环境优越、市场前景良好的城市

今年，成都基地的生产目标是60万辆……

一汽-大众汽车总经理。零部件园和EA211项目的建成，为成都基地提供了完整的汽车产业链布局，也带动了成都地区汽车配套产业的集聚发展。

基准生产

离线一分钟，成都制造一辆车，引领世界

一辆合格的汽车在一分钟内生产完成，比长春基地64秒生产的汽车快4秒。大众汽车在成都投资了最新的工厂规划标准，成都基地是目前技术最先进的工厂。其工艺产业链不仅在中国，而且在世界上都处于领先水平，”一汽-大众生产相关负责人表示。

成都工厂和德国大众汽车工厂也实行“标杆生产”。所谓“对标生产”，就是每天从车间里挑选一辆汽车进行质量审核，并与德国大众汽车工厂进行对比，以确保“成都制造”大众汽车的全球领先质量。

代表大众“蓝驱科技系列”的EA211发动机在成都制造，而大众最先进的A级汽车速腾则在成都制造。一汽-大众所有三期项目的计划产能将达到45万辆，未来有可能达到60万辆的产能。根据市场需求，在成都投资的高端车型也可能会更多。

事实上，要形成汽车产业基地，仅仅拥有一家整车厂是不足以支持这一说法的。一汽-大众在成都的布局不仅包括整车厂，还包括发动机厂、零部件园区、物流园区、车辆停车场、技术中心、IT中心等。成都已成为一汽-大众继长春之后的第二个全产业链生产基地。

一汽-大众成都时间

2009年5月8日

一汽-大众西南基地正式启动，占地81万平方米，计划年产35万辆。

2011年7月16日

一汽-大众成都发动机项目已奠基，一期投资约28亿元，计划产能45万台。与此同时，轿车工厂的第三阶段开始建设。

2011年10月13日

总投资77亿元的一汽-大众轿车工厂一期和二期已正式投产。

2012年10月16日

一汽-大众成都发动机项目于2013年建成并正式投产。EA211发动机将配备多辆轿车，如新捷达、新速腾、第七代高尔夫和奥迪A3。

2014年4月15日

一汽-大众西南基地第一百万辆整车正式下线。

高管眼中的成都

《财富》全球论坛在成都举行前夕，华西传媒“财富全球探访财富500强”栏目组记者探访了大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的总部。他们采访了大众汽车集团管理委员会的几位成员和大众汽车中国区总裁，解读了大众汽车与中国30年的婚姻，以及大众汽车选择在成都建新工厂的幕后故事

大众汽车集团首席执行官Martin Wenden

选择成都是非常正确的

早在2007年，为了看到第一辆成都制造的捷达轿车下线，作为大众汽车总裁的温登就从德国沃尔夫斯堡赶来参加一汽-大众成都基地的投产仪式，亲自体验了一辆“成都制造”的捷达。当得知成都的私家车数量居全国第三时，文登做出了两个肯定：第一，一汽-大众在成都投资的决定是非常正确的；

其次，他来四川的决定是非常正确的。温登表示，选择在成都新建捷达生产基地并非偶然，因为四川和成都是中国发展最快的地区之一，一汽-大众将继续扩大在成都的生产。

温登承诺，大众将继续为中国提供更好的产品和技术，包括发动机等核心技术，不会失去市场增长的机会。同时，“我们需要市场和最好的人才资源。大众中国应该将四川和成都视为重要的合作伙伴，大众在中国的布局将不可避免地落入四川

大众汽车集团总裁兼首席执行官Heizmann

引入“双元”职业教育为成都培养人才

Heizmann说， “每次去成都，我都觉得这是一个发展迅速、越来越具有国际视野、魅力四射的城市。得益于西部地区的发展，近年来，西部地区的汽车市场快速增长，大众汽车在西部市场的销量也大幅增长，成为大众汽车的核心市场之一不能忽视。目前，成都已经成为辉腾汽车在世界上最畅销的城市，这是一个非常引人注目的成就。一汽-大众成都工厂拥有最先进的环保技术，是中国最环保的汽车工厂之一，为中国汽车行业树立了新的环保标杆。

海兹曼说：我们希望在提供持续培训的同时，为当地社区创造高质量的就业机会。我们不仅与成都当地高校合作，还采用德国双元制职业教育模式，为合资企业培养具有专业和社会能力的专业技能人才。

标签：大众一汽捷达速腾曼

汽车资讯热门资讯