国内市场危机显现 自主品牌加码海外战略

直到年中，国产品牌的整体市场表现仍然难以乐观。据中国汽车工业协会统计，今年上半年，国内自主品牌销量排名前十的车企中，只有三家实现了销量同比正增长，吉利销量同比萎缩近30%。

具体来看，在细分市场中，在轿车市场整体承压的背景下，自主SUV市场也面临挑战。以长城为例，今年上半年，在长城的五款SUV中，只有哈弗H6实现了销量同比增长。

严峻的现实下，长城汽车、奇瑞、上汽等自主车企纷纷加速海外扩张。

自动驾驶汽车市场出现危机

据中国汽车工业协会统计，今年上半年国产品牌前十名中，只有长安、东风风行和北京汽车实现了销量同比正增长。其中，长安汽车凭借其在SUV、MPV和轿车等各细分市场的均衡增长，创造了35.78万辆的销量，同比增长40%，超过长城成为国产品牌的销量冠军。

东风风行在MPV市场迅速增长，销量从去年上半年的8.93万辆增长到11.84万辆，增长约33%。

由于新车的推出，北京汽车的销量从去年同期的2.05万辆增长到今年上半年的9.44万辆，增幅超过300%。

去年占据自主排名第一的长城汽车上半年销量同比下降6%，从30.33万辆降至28.22万辆；吉利的销量下降了近30%，从26.34万辆降至18.94万辆，排名从去年的第二位降至第五位；此前排名第三的比亚迪汽车（微博）上半年销量为20.74万辆，同比下降超过20%；尽管奇瑞汽车超越比亚迪，以20.96万辆的销量记录排名第三，但与去年同期相比，其销量仍下降了6%。

国产品牌车企销量下滑的直接原因是轿车销量的整体下滑。以吉利、奇瑞、比亚迪为例，帝豪EC7、启运系列、虎睿等中低端市场的主力车型，在合资品牌价格的压力下，都失去了优势。帝豪EC7今年上半年的销量仅为6.5万辆，同比下降约26%；比亚迪夏普今年上半年的销量不到4万辆，同比下降了38%。

在SUV市场，国产品牌也面临着挑战。上半年，长城汽车旗下的5款SUV中，只有哈弗H6保持了60%的增速，其余车型均有所下滑，小型SUV M2下滑约60%。

寻求海外市场的突破

严峻的形势迫使国产品牌寻求海外突破。

此前，长城、吉利和奇瑞等独立品牌在海外市场的年均出口量在10万辆或以上。但近两年来，随着俄罗斯、巴西等海外市场税收政策的变化，这些自主品牌在海外市场的销售额也出现了大幅波动。

2013年，由于海外市场的变化，中国汽车的平均出口价格大幅下降，同比下降6%。根据中国汽车工业协会提供的数据，今年前四个月，中国出口了28.19万辆汽车，同比下降8.1%。

在业内人士看来，自主品牌要想在海外市场保持稳定增长，就必须改变主要依赖整车和零部件出口的“投机性”出口，转变为品牌输出，努力实现本地化生产。

一些自主品牌企业也意识到了这一点。

5月，长城宣布将投资32亿元人民币在俄罗斯建立年产能15万辆的整车基地；奇瑞在巴西的工厂即将开始生产，生产芹菜和新的QQ产品，这些产品在当地卖得很好。奇瑞希望增加投资，在当地市场争取3%的市场份额；

江淮等企业正在为海外市场推出新车型。

此外，有集团背景的上汽乘用车也加快了出海步伐。不久前，上汽泰国工厂推出了首款新车，并将于今年下半年正式销售。与此同时，其在南美等海外市场的直销机构也在建立中。广汽乘用车总经理吴松表示，传祺GS5等国产车型也有兴趣在2015年测试美国等主流海外市场。

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