自主品牌销量十连降 追新技术不如搞品质

根据中国汽车协会发布的最新数据，从去年9月到今年5月，国产品牌的市场份额已经连续9个月下降。除了少数独立车企销量有所增长外，大多数主流独立车企都出现了不同程度的下滑。根据已经披露的上汽乘用车和长城汽车6月份的销售数据，自主品牌汽车的市场份额可能会连续十年下降。

分析自主品牌市场份额一再流失的原因，包括自主产品竞争力不足、合资品牌产品价格较低、各地实施限购政策、消费升级偏好外国品牌等。但笔者认为，国产品牌销量持续下滑的根本原因在于，国产品牌长期以来技术储备不足，盲目购买新车，而新技术导致消费者体验不佳，最终导致“自食其果”。

众所周知，以比亚迪和吉利为首的主流自主品牌汽车公司早期都是通过模仿起家的。为了快速占领顶峰，获得一条称王的捷径，自主品牌车企相信用速度冲击规模，用时间缩短差距。因此，出现了各种形式的恶性竞争，其中用廉价原材料生产的汽车和不稳定的制造工艺给消费者留下了非常糟糕的印象。

时至今日，主流自主品牌汽车制造商在制造工艺上取得了进步，越来越多的自主品牌不断加大对汽车技术研发的投入，希望在品牌与技术之间形成良性互动。然而，与预期相反，除了车身造型和一些无关紧要的技术上的突破外，独立车企在发动机和变速器等汽车制造核心技术上并没有取得真正的突破。尤其是沿用大众“TSI+DSG”技术自主研发的涡轮增压发动机和双离合器变速器，不仅整体性能远不如国外品牌，而且两者也不太匹配。

目前，国内涡轮增压发动机和变速器的开发模式通常可分为三种：一种是通过与外国公司合作获得技术援助，另一种是模仿创新性质的模式，另一种是开发模式，包括从外国制造商那里购买技术并消化和吸收。

自2009年大众汽车在中国推出1.4TSI+DSG的黄金组合以来，大众品牌在中国的销量一直在稳步增长。目前，搭载该发动机的车型销量超过了大众汽车在中国总销量的三分之二，包括1.8T、2.0T等，已经超过了五分之三。继大众之后，通用汽车和福特也推出了涡轮增压发动机。

在自然吸气发动机缺乏足够技术储备的情况下，不甘落后的国产品牌纷纷投入资金进行涡轮增压发动机的自主研发，因为他们目睹了国外品牌涡轮增压发动机车型在中国的成功。据不完全统计，国内共有10家车企推出或计划推出自主研发的1.5T涡轮增压发动机。

其中，采用创新方法开发涡轮增压发动机的独立车企，涡轮增压车型不仅投资比例小，问题频发，销量也不太明显，其作用有点像花瓶。

以最早推出1.5T涡轮增压发动机的长城汽车为例，搭载哈弗H6的1.5T车型因动力不足而饱受诟病，几乎无法达到制造商声称的110KW的最大功率。著名汽车评估师陈震曾提到，哈弗H6 1.5T是迄今为止唯一一款低扭矩驾驶的汽车，在挂一档时几乎会从公司的车库里烧出来。虽然它配备了一个非常令人印象深刻的六速手动变速箱，但当以不超过80公里/小时的速度行驶时，如果你仍然想要相对正常的动力输出，你基本上只会使用一挡和二档三挡，因此油耗也会增加。

事实上，所谓的自主研发的1.5T涡轮增压器……

长城汽车的充电发动机并不是完全独立的。长城在1.5L自然吸气发动机的基础上，增加了一台来自上海凌中的轻型涡轮，然后对一些部件进行了加强和重新调整，得到了目前的1.5T发动机。

同样，其他独立车企宣称的自主研发的1.5T涡轮增压发动机的核心零部件也来自其他零部件供应商。例如，比亚迪1.5TI发动机的研发灵感来自大众1.4TSI发动机，发动机的涡轮增压器是从博格华纳购买的，高压油泵的供应商是Magnetti？Marilli，而喷油器来自博世提供的联合电子公司。

相比之下，作者更看好“从外国制造商那里购买技术，然后消化吸收”的发展模式。例如，上汽集团旗下的荣威和名爵两大品牌均源自英国的罗孚品牌。此前在南京生产的1.8T涡轮增压发动机已广泛搭载在MG7上。随着小排量涡轮增压发动机的开发和应用成为一种趋势，上汽集团于2008年开始研究罗孚涡轮增压技术在小排量发动机上的应用。直到5年后，上汽集团才能够为其MG5车型配备1.5T发动机。目前，荣威550和荣威350也配备了这种1.5T发动机。

笔者了解到，上汽1.5T发动机的最大功率仅为95KW，发动机仍然没有采用直喷技术。然而，配备这种动力的荣威350车型在与6速自动变速器配对时比哈弗H6平稳得多，以至于独立汽车公司众泰汽车（微博）和华泰汽车的车型也配备了这种发动机。

平心而论，与国外品牌长达数十年的发展历史相比，许多国内品牌制造商的发展才几十年，与合资制造商相比，技术储备仍存在显著差距。发动机从研发到车型的大规模生产组装都要经过非常严格的测试。然而，由于市场竞争的需要，为了抢占市场并扩大影响力，自动驾驶汽车公司渴望展示和推出涡轮增压发动机车型。一些仍需要时间进行相关测试的车型已被独立车企推向市场，这如何让消费者满意？

一直以来，自主品牌汽车公司都以实惠的价格吸引消费者购买汽车，甚至以低价作为质量问题的借口。然而，随着合资品牌汽车价格的下降，自主品牌的这一优势逐渐被削弱，这也导致自主品牌在日益激烈的汽车市场竞争中逐渐落败。自主品牌的未来之路只能通过深耕产品本身，逐步巩固汽车的质量和技术，改变消费者对自主品牌价值低、车型质量无法保证的负面形象。

标签：大众长城荣威哈弗哈弗H6

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