日产对自主生存空间的挤压不仅仅在国内

中日之间的冲突没有缓和的趋势。日系车本应在中国低调行事，这是有道理的，但事实并非如此。

日产最近的行动表明了日本车企对中国汽车市场的渴望，不仅继续深入中高端汽车行业，而且日产的英菲尼迪是多么活跃，这显然不需要作者进一步阐述。说起日产推出的一款低成本合资品牌汽车，启辰R30，方向盘上没有动力转向，售价3.99万元，它仅用一石激起了千层浪，铺天盖地的报道铺天盖地，褒贬不一。

日产全面入侵国产品牌汽车市场是为了什么？令人不解的是，中国汽车市场的消费习惯正在升级，这是不可否认的事实。即使是四五线城市和广大城镇也已经在消费各种大品牌车型。日产此举一定经过了仔细考虑，但一两年后，市场将给出其效果的答案。

卡洛斯·戈恩，出生于巴西的黎巴嫩后裔，当年用血腥的裁员拯救了日产。现在雷诺-日产联盟在世界各国的汽车市场上都有一席之地，现在它还包括俄罗斯最大的轻型汽车公司伏尔加。这实际上是金砖国家的战略计划之一。

日产汽车不同于其他日本车企，因为法律体系的介入，具有更强的国际气息，更容易吸收外国文化。尽管法国人仍然认为与日产存在文化冲突，但日产已经进化为优于其他日本车企，并带有浓厚的味道。

日产扩张面临的威胁之一是在发展中国家推广低成本品牌汽车，在俄罗斯复兴Datsun品牌汽车，并在印度汽车市场单独使用Datson品牌，销售额独立计算。Datsun在东南亚汽车市场上也一再采取行动。在中国汽车市场，合资自主品牌受到关注，启辰大举进军低价领域就是明证。

7月21日，Datsun在俄罗斯的售价公布，标准版售价32.9万卢布，高端版售价44.5万卢布。七款车型，售价范围很广。

俄罗斯Datsun的售价与拉达的低端版处于同一价格区间，低于一汽V5。威志V5起价38.9万卢布，而在俄罗斯售价最低的吉利MK起价34.2万卢布。

Datsun在俄罗斯的售价极具影响力，对中国国产品牌汽车低端车型的影响可以用Datsun下半年的销量来解释。

中日之间的冲突将不可避免地影响经济水平，而在汽车行业，日本车企的全球扩张趋势体现在各个方面。在中国汽车市场进入低端车型领域的过程中，海外汽车市场复兴了廉价品牌汽车，尤其是在海外发展中国家。日本车企可以在海外各个国家全面包围中国国产品牌汽车，俄罗斯汽车市场就是如此。

当然，如果说日产只是在俄罗斯汽车市场压榨中国自主品牌汽车，那就有些牵强了。日产在俄罗斯的全面努力有其战略考虑，现代、起亚、丰田、雪佛兰、福特和大众是其主要目标。但Datsun的售价显然是针对俄罗斯的低端市场，而在低端市场，主要是中国车企。

日产6月在俄罗斯汽车市场售出12007辆，销量同比增长32.6%。市场份额从去年同期的3.8%上升到6.0%。小科在销量榜上排名第一，6月份销量为4171辆。排在第二位的是伏尔加生产的阿尔梅拉，销量为3733辆，奇骏以1180辆排名第三。日产Terrano于4月上市，销量为1134辆。

今年上半年，日产在俄罗斯共售出82348辆汽车，销量同比增长29%。在俄罗斯汽车市场六个月销量排行榜的前十大品牌汽车中，日产在增长榜上排名第一，丰田的销量同比增长，而其他八个品牌汽车的销量都有所下降。

俄罗斯汽车市场的独特现象是，俄罗斯和日本也有领土争端，但俄罗斯人民……

e强烈偏爱日本汽车，不受俄日不和和国家冲突的影响。然而，在中国汽车市场上，日本汽车随时有可能卷入中日冲突，成为受害者。

日产Terrano的售价区间为67.7万至88.5万卢布，而雷诺Duster在俄罗斯SUV市场的销量排名第一，售价区间为49.2万至84万卢布。小科的售价区间在84.8万至133.6万卢布之间。

今年上半年，日产小科和轩逸双双跻身俄罗斯汽车市场车型销量前25名，分别售出15356辆和25139辆。其中，轩逸表现突出，销量逐月增长。它于去年下半年正式上市，今年上半年已经在车型销量排行榜上排名第九。

轩逸的售价区间在45.9万至59.3万卢布之间。起步价基本相当于吉利EC7和力帆620。

海马M3的价格区间在45.9万至55.9万卢布之间，江淮J5的价格区间为52.9万至66.9万卢布，一汽奔腾B50的价格区间是54.9万至669000卢布，长安逸动的价格区间介于53.9万至70.9万卢布间，奇瑞M11的价格区间则在50.4万至65.4万卢布之间。

轩逸的售价与大多数国产车型直接处于同一价格区间或更低，完全是直接竞争对手。然而，从销售报告中可以清楚地看出，轩逸的产品实力非常强大。在推出仅一年多后，它就进入了俄罗斯汽车市场的前十大销售数字。

随着产量的扩大，日产明年将携多款车型进入俄罗斯，这将突显其竞争力。雷诺-日产将联合改造拉达，并在政策和渠道上占据绝对优势。它将努力抢占俄罗斯汽车市场的先机，扩大市场份额，并展示其成为领先汽车企业集团的雄心。

今年上半年，日产汽车在中国汽车市场的销量同比增长14.6%，销量为62.04万辆。今年在中国的计划总销量将达到140万辆，同比增长10.6%。轩逸、天籁和奇骏是推动日产销量的主要车型，而启辰R30系列车型如果成功运营，预计将极大地推动日产的整体销量增长。

日产将把一款无法在国内销售的梅赛德斯-奔驰车型重塑为合资独立车型，进入低端车型领域，主要市场在三、四、五线城市。合资汽车公司的计算完全是由中国的汽车行业政策推动的。

日产将成为其自有品牌汽车在国内外汽车市场上最强劲的竞争对手之一。如果日产与中国和俄罗斯两大汽车市场全面对接，并开放零部件系统，其竞争力将翻倍。自主品牌汽车在俄罗斯汽车市场的实力将会更强，尤其是在中低端车型领域，这一点尤为突出。俄罗斯汽车市场Datsun专注于低端市场，中国汽车市场启辰专注于低端，再往上是轩逸。中国和俄罗斯都是无法回避的独立竞争对手。

现代汽车在俄罗斯外国品牌汽车销量榜上排名第一，其配备的发动机来自中国。如果日产在俄罗斯市场上使用中国制造的零部件作为主要车型，其成本效益优势将大大提高。国产品牌汽车如何在俄罗斯汽车市场上与日产等主要品牌竞争，确实需要一个系统解决方案。

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