上半年车市日系车反弹 自主品牌十连降

在中国汽车市场，中外品牌之间的竞争直到现在才真正达到势均力敌的阶段

2014年进行到一半，上半年的汽车市场与往年略有不同，噪音较小，更加平静，没有明显的价格战迹象。平静的背后，有购买力有限的阴影，也有购买力下降的印记。在多重因素的影响下，一线市场已经进入成熟期。各大汽车品牌也在本土化战略、车型升级、营销变革等方面进行努力或布局。

可以说，深度车的产销已经达到了1100多万辆的临界点，竞争对手的布局发生了转变。随着大环境的变化，竞争格局也在悄然发生变化。如果增长是去年汽车市场的关键词，那么“变化”一词在今年上半年将更具代表性。

汽车市场的增长趋于稳定

近日，中国汽车工业协会公布了今年上半年的销售数据。数据显示，中国汽车产销分别完成1178.34万辆和1168.35万辆，同比增长分别为9.6%和8.4%。与去年同期相比，增长率分别下降了3.2和3.9个百分点。由于去年汽车产销平均同比增长超过10%，业内人士普遍对今年的销量持更加乐观的态度。事实上，增长率下降的现实已经摆在我们面前，而在看似不断增加的数据背后，实际上是汽车市场进入稳定期的现实。

也许还有另一组数据可以更好地说明这个问题。中国汽车流通协会日前发布了最新的中国汽车经销商库存预警指数。数据显示，截至今年6月，汽车经销商的库存预警指数达到58.9%，比5月上升了9.6个百分点。这一数值不仅超过了50%的警戒线水平，还达到了2013年以来的最高值。今年6月，汽车产销分别达到185.56万辆和184.58万辆。尽管与去年同期相比分别增长了10.8%和5.2%，但与上月相比分别下降了6.1%和3.4%。由此可见，在库存增加和销量下降的双重压力下，汽车经销商现在的日子可能并不好过。

根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，上海大众、一汽-大众和上海通用仍位列乘用车销量前三，销量分别为94.05万辆、90.62万辆和82.32万辆。其中，一汽-大众的同比增速为23.7%，为前三名中最高，旗下豪华品牌奥迪的同比增速达到26.7%，表明其在提升整体增速方面发挥了重要作用。凭借销量最高的朗逸和途观，上海大众再次成为该车企的销量冠军。上海通用汽车上半年保持了相对稳定的增长。

从目前的情况来看，三家车企都保持着良好的增长势头，三位一体的格局暂时难以动摇。然而，在内部，谁将成为下半场的最佳射手仍有许多不确定因素。例如，上海通用汽车将在下半年迎来两款重量级新车——雪佛兰新科鲁兹和别克全新SUV，这两款车很可能会对南北大众的销量产生实质性影响。

此外，排名从四到十的公司是上汽通用五菱、北京现代、重庆长安、东风日产、长安福特、神龙汽车和东风悦达起亚。前十大车企销售乘用车607.77万辆，占乘用车总销量的63.09%。

自主十连降

与合资品牌的火爆销量相比，自主品牌车企的市场表现可谓“冰火两重天”。数据显示，今年上半年，中国国产品牌乘用车累计销量363.03万辆，同比增长1.78%；

其销量占乘用车总销量的37.68%，同比下降3.48个百分点。其中，国产品牌轿车销量136.82万辆，同比下降15.30%；其销售额占轿车总销售额的22.24%，同比下降5.41个百分点。这是国产品牌市场份额下降的第10个月，创下了中国汽车品牌发展史上的连续下降纪录。

据统计，约70%的企业在上半年实现了一半以上的目标，而大多数国产品牌没有实现一半的目标。上半年，曾是去年自主品牌领头羊的长城汽车也出现了6%的下滑，这让原本不被看好的自主品牌再次受到了外界的追捧。

业内人士分析，国产品牌销量下滑有多重原因。首先是对合资品牌产品的探索，其中“老三”（桑塔纳、捷达、爱丽舍）的入门级A级产品已经进入市场，价格降至10万元以下，直接侵入了国产品牌的价格基础。在中国汽车市场，中外品牌的竞争才真正达到了势均力敌的阶段， ”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示。此前，外国品牌处于高端，而中国品牌处于中低端，双方没有干涉。最近两年，合资车企一直在低端车和低价车领域布局大米价格已降至7万元或8万元。自主品牌的圈子越来越窄。

此外，自主品牌的战略调整在一定程度上制约了销售。奇瑞、吉利、海马等企业都收缩了A0级和A00级产品线，寻求品牌提升和利润提升，以增强企业的整体竞争力。

应该承认，国产品牌目前面临着巨大的挑战，但这并不意味着国产与合资的竞争已经确定。据了解，今年，包括上汽、奇瑞、吉利、比亚迪、华晨等国内品牌车企，都在升级主营产品，改革营销网络体系。下半年，随着渠道和产品调整的逐步完成，国产品牌可能会找到拐点。

目前，三四线城市的市场份额早在2012年就超过了30%，而且这个数据还在不断上升。独立车企二级网络布局在终端的渗透率远高于合资企业，这是一个潜在的优势。

此外，自主车型的转型升级已经初见成效。尽管奇瑞没有立即赶上销量，但其品牌影响力明显提升，逆势实现了前所未有的利润；长安凭借其外观美观、产品性能稳定的全新产品系列，现已重回行业前列；

地处偏远角落的海马对外观进行了改造，升级了M3等全新产品，逐步向主流车型迈进。。。独立汽车公司的新车型和品牌形象将在未来两年内进行切换。因此，衰退应该只是暂时的，国产品牌是更多的机会。善于抓住机遇的企业，总能找到发挥自己的空间。

日本汽车从高位反弹

值得注意的是，在逐渐恢复活力后，丰田、日产、本田、马自达等日系乘用车集体迎来销量飙升。

最新公布的统计数据显示，2014年6月，日产在中国市场的零售销量为11.26万辆，同比增长11.5%。上半年，日产在华累计销量达到62.04万辆，增长14.6%。日产计划今年在华销售140万辆，比去年增长10.6%。

日产表示，新一代奇骏SUV在中国很受欢迎，已成为增长的主要动力。新款奇骏是日产首款基于通用模块化家族（CMF）系列模块化平台的车型。该车于3月在中国正式发布，4月实际销量超过9000辆，5月和6月在中国连续两个月销量超过10000辆。

今年上半年，本田在中国销售了353416辆国产汽车，而去年同期为316539辆，同比增长11.7%。

一直在追赶中国的马自达汽车在创驰蓝天技术的帮助下成功实现了高增长。2014年1-6月，马自达在中国市场共销售98852辆汽车，同比增长19.8%。

其中，一汽马自达的市场表现可圈可点。一汽马自达汽车销售有限公司有限公司副总经理田庆九在接受财经周刊（微信公众号货币周刊）记者采访时介绍，一汽马士达今年上半年销售目标达成率为110%。上半年，包括马自达6、瑞翼和马自达8在内的三款老产品分别实现了59.1%、56.4%和49.8%的销售目标，已经完成了一半以上的任务。今年下半年，新推出的阿特兹将进入上卷期。国产CX-7也将上市，一汽马自达计划推出双箭头战略，用新产品驱动旧产品，在不断增长的细分市场中迅速获得份额，实现销量和品牌的双重增长。

为此，7月11日至13日，一汽马自达在北京世贸天街举办了一场引人入胜的AR秀，利用计算机生成了一个视觉、听觉、力量、触觉和运动感觉的逼真虚拟环境，让CX-7与大象“拔河”，诠释了马自达CX-7的超强动力，让人们近距离感受“SUV操控之王”CX-7的性能优势。

不过，与上述日系车企不同的是，日系车的领头羊丰田6月在中国出现了小幅下滑。6月，丰田在中国市场的销量为7.1万辆，与2013年6月的7.69万辆相比，同比下降7.6%。自今年2月以来，丰田在中国的销量增长持续下滑。5月份，丰田在中国的销量增长率低至2.7%，但到了6月份，销量已经停止增长，并有所下降。不过，从上半年的销售业绩来看，丰田在中国仍保持着两位数的增长。上半年，丰田在中国的累计销量为46.59万辆，同比增长11.7%。随着第11代卡罗拉和雷凌的推出，丰田预计7月份的销量将有所增长。

有分析认为，近两年来，日产、丰田、本田、马自达等日系品牌都进入了新车密集上市期。可以预见，随着新车对销量的强烈冲击，日系品牌也将进入全面反击阶段。从本轮日系车反弹背后的驱动力来看，打造专门针对中国市场的全球车型可能成为日系品牌未来市场成功的法宝。

二线豪华车竞争激烈

2014年上半年，豪华车市场继续快速增长，整体销量增长率为27.5%，大大超过了狭义乘用车市场14.8%的市场增长率。

得益于小型车市场的销量增长，Au……

品牌在豪华车市场继续保持领先地位，上半年销量达到26.87万辆，同比增长17.8%。但随着二线豪华车品牌的迅速崛起，奥迪上半年的市场份额从去年同期的35.7%下降到33.6%。

宝马将2014年定义为“宝马年”，并计划今年在中国市场进一步缩小与奥迪的销量差距。然而，随着奥迪Q3和A3的增加，宝马与它们之间的差距尚未缩小。

梅赛德斯-奔驰也在加速追赶，以36%的销量增长缩小了与竞争对手的市场份额差距，成为前三大豪华车中增长最快的车企。

此外，二线豪华品牌的市场竞争也越来越激烈。凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃之间的差距不大，都徘徊在3万至6万辆之间，而英菲尼迪和捷豹的销量也超过了1万辆。这也使得第二阵营豪华品牌之间的竞争最为激烈，未来的竞争变量也最不确定。

其中，有两个品牌值得一提，DS和英菲尼迪。

英菲尼迪本月发布的上半年业绩报告显示，上半年销量达到13954辆，同比增长130%，远超今年上半年豪华车市场29%的平均增速。英菲尼迪中国区总经理戴雷表示，下半年，英菲尼蒂将再次加速推出六款新车型，其中包括推出国产车型。下半年将推出的六款新车分别是Q50 2.0T、QX70终极限量版、QX60混合动力版、紧凑型SUV ESQ、QX80和首款国产新车Q50L。

作为一个引入国内市场仅两年的DS品牌，今年上半年销量迅速增长。上半年累计销量已突破1万辆，达到10.4万辆，首次进入国内豪华车市场前十。分析表明，销售渠道的快速发展和车辆国产化的加速是DS品牌快速增长的主要原因。今年上半年，DS品牌在华销量以国产车为主，在华销量达9777辆，占比近95%。在过去的三个月里，DS品牌旗下的国产车销量已超过2000辆，4-6月分别达到2139辆、2702辆和2328辆。

“随着豪华车市场的边界一再突破，销量也在上升。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理严景辉告诉《金融周刊》（微信公众号《金钱周刊》）记者，由于价格下跌，原本没有考虑过豪华品牌的消费者进入了这个购买范围，因此，随着产品价格的不断下跌，豪华车市场将继续保持高速增长的趋势。

展望全年：新能源或将成为最大亮点

在上半年的汽车市场中，新能源汽车的大幅增长成为一大亮点。根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，新能源汽车生产2.07万辆，销售2.05万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别实现8507辆和8700辆。

激励政策的密集实施被认为是新能源汽车销量大幅增长的主要原因。最近，从减免购置税，到确定公务用车“新能源”的硬目标和时间表，再到计划开放电动汽车生产许可证，以及充电设施补偿政策和进口汽车关税优惠，政策正在采取“组合拳”方式，大力打破新能源汽车“长期推广不普及”的停滞局面。近日，德国总理默克尔和中国工业和信息化部部长苗圩共同出席了“中德电动汽车充电项目”的发布，凸显了政府对新能源汽车发展方向的重视。

然而，突破……

新能源汽车在私人市场的使用仍然是一个重大挑战。新能源汽车缺乏的外部条件和市场基础，仅靠政府采购是无法解决的。总的来说，新能源汽车市场爆发的关键仍然在于私人市场的发展。

根据盖世汽车研究院对下半年汽车市场销量增长的预测，大多数业内人士对下半年的汽车市场有很强的信心，并乐观地认为增长率能达到10%以上。

主要基于国内宏观经济总体平稳增长，消费者信心将进一步增强。此外，国内汽车消费仍存在刚性需求。政府倡导的新型城镇化建设也将带动汽车消费升级，进一步加速消费者第二次购车趋势的到来，产生更多的购车需求。

此外，经销商面临的库存压力与日俱增。为了消化库存，下半年的促销力度可能会进一步加大，刺激一些持币者加快购买决策。另一个政策因素也将刺激消费者的购买决策。自今年年初以来，天津和杭州已加入限购城市名单。根据中国汽车工业协会发布的数据，深圳、成都、石家庄、重庆、青岛和武汉等城市也可能实施汽车限购，引发城市恐慌。

标签：马自达丰田日产一汽奥迪

汽车资讯热门资讯