新一代标致408有能力击败大众新速腾吗

我一直在谈论新一代408的强大程度。在不被拉出的情况下比较一切都是空谈，无论是驴子还是马，你都可以通过拉出来判断。既然我们需要进行比较，那么选择我们的竞争对手也很重要。作为a级车中的标杆车型，大众新速腾很容易分辨出新一代408是龙还是蛇。

如今，中国消费者还没有处于了解汽车的初级阶段。当把两辆车放在一起比较时，更令人担忧的是什么？相反，他们将专注于车辆的核心动力部分。好了，我们也开门见山，谈谈新一代408和新速腾的动力系统。

让我们来看看每个人手中都有哪些品牌。新款速腾有三款发动机可供选择：1.6L、1.4T和1.8T；

新一代408将搭载1.6T和1.8L发动机，未来还将增加1.2T发动机。为了适应欧洲严格的排放标准，大家都玩起了小排量、小涡轮的策略。速腾的主要动力是1.4TSI发动机，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm。它被誉为发动机“从小到大”战略的典范。然而，还有另一座山要爬，新一代408的1.6THP发动机不是一个好男人或好女人。其最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩为245Nm/1400-4000rpm。0.2L排量的差异使其具有27kW的功率优势，而且功率点来得更早。涡轮增压在1000rpm时开始干预，在1400rpm时达到峰值最大扭矩，因此涡轮延迟的问题可以忽略不计。由于排量的优势，与速腾的1.4T相比，新一代408的动力并不是特别令人印象深刻。强大之处在于，标致1.6THP发动机的动力参数已经可以与速腾1.8TSI发动机相媲美，动力效率惊人。即使是小型和大型也不限于速腾。

看到上面提到的新一代408 1.6THP发动机强大的动力数据，肯定有人对它的油耗水平产生了怀疑。我们对东风标致的1.6THP发动机并不陌生，它已经在3008长测试中进行了测试，油耗约为9-10L/100km。东风标致在新一代408的动力上下了很大功夫，全系标配STT发动机智能启停系统。目标是减少在城市道路上行驶和停车时的油耗。效果如何？制造商为新一代408提供的油耗数据仅为6.0L/100km，而新速腾的官方油耗数据也为6.4L/100km。如果真的如制造商所测，那么STT系统的节能效果确实非常出色。

拥有强大的动力，必须有一种出色的传动方式才能确保车辆的高效运行。大众新速腾选择了DSG双离合变速箱，其特点是动力传动高效直接，换挡速度快。然而，也有一个缺点，那就是低速时明显的急动和稳定性问题。虽然新一代408只使用了传统的6AT，但这并不是一项新技术，但它优于成熟的稳定性和平稳的换挡。要说哪种类型的变速箱更好并不容易，但最好利用6AT对声誉的反馈。

在比较了动力之后，我们再来看看实用性。毕竟，在中国，为了满足全家的出行需求，买一辆大型汽车是必要的。新款速腾的车身长度为4644毫米，宽度为1778毫米，高度为1482毫米，轴距为2651毫米。它本来就是a级车中的“大块头车”，车身尺寸也比较丰满。然而，在新一代408长4750毫米、宽1820毫米、高1488毫米、轴距2730毫米的超豪华数据面前，速腾仍然是一辆“小型车”，尤其是新408的2730毫米轴距非常接近B级车的水平。需要注意的是，迈腾的轴距只有2812毫米。

有了如此丰富的轴距，408强调大空间的后排座椅有了更大的发展空间。可以预料的是，新一代408的后排座椅肯定会达到豪华水平。在新一代408的静态展示过程中，我感觉后排座椅在空间上与速腾不匹配。恐怕要想与其中一辆竞争，就得让A级车中享誉太空的凌派。

除了一些传统的关键指标外，新车目前不是在争夺技术含量吗？这正是新一代408的优势所在。由于EMP2平台的全面创新，车内所有设备都必须协同更新，如全LED大灯、智能泊车辅助系统、高度集成的多媒体控制系统、胎压监测、盲点检测、ESP9.0等，这些都是行业趋势，也是A级车中少有的设备。相反，在售的速腾尚未更新为使用MQB平台版本，并且大多使用旧的设备和设计。因此，当谈到技术设备的先进水平时，它已经无法与新一代408相比。我们只能期待MQB版本的速腾到来，并将其与新一代进行比较……

08再次出现。

汽车行业有很多好车，与刚刚上市的新一代408相比，曾经被公认为行业标杆的速腾已经没有以前那么有活力了，显得相当老旧，处境艰难。看来，如果速腾不迅速更新升级，新一代408很有可能赶上并取代其在a级车中的标杆地位。

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