车企降价应对反垄断调查 未解决根本问题

继梅赛德斯-奔驰下调售后服务价格、路虎下调价格后，7月26日，一汽-大众奥迪宣布下调国产车型原厂零部件价格，以回应此前广为宣传的“零比”事件。

国家发展和改革委员会价格监督检查与反垄断调查二司一位官员表示，“我们欢迎像奥迪这样的国际汽车品牌主动整改经营，也希望其他企业能够对自身经营行为进行合规审查，积极采取措施，共同促进中国汽车售后服务行业健康有序发展，维护消费者利益

汽车行业分析师钟实在接受记者采访时指出，中国汽车市场是一个供不应求的市场，很难形成横向垄断竞争。目前，国家希望利用反垄断来解决汽车和零部件价格高企的问题，但在现实中，并没有解决根本问题。

车企积极“示弱”

7月23日，有媒体报道称，亚太地区几家知名汽车公司的负责人上周接受了国家发改委价格监督检查和反垄断局的反垄断调查。执法机构证实，路虎、奔驰等部分车企涉嫌横向、纵向限制等垄断行为，以及滥用市场支配地位。相关处罚结果将很快公布。

7月25日，针对国家发展改革委价格监督检查和反垄断局对国内汽车行业进行的反垄断调查，捷豹路虎中国做出回应，大幅调整了其三款车型的制造商指导价，最高降价幅度达到30万元。这是第一家为应对反垄断调查而大幅降价的豪华汽车制造商。

事实上，自今年7月1日以来，梅赛德斯-奔驰一直在明确和调整维修服务价格。在提供统一、有计划、透明的维护包的同时，维护菜单价格比以前的包下降了20%以上。

7月26日，一汽-大众奥迪也发布官方声明称，将从8月1日起主动下调国产车型的原厂零部件价格，零部件总价格与整车销售价格的比例也将相应降低。以奥迪A6L为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，用户在使用和维护中支付的费用也将相应减少。

一汽-大众奥迪销售部常务副总经理葛树文表示：今年年初，国家发改委价格监督检查局和反垄断局高度重视汽车行业整车和售后服务方面的问题。从行业发展的角度来看，企业越来越重视汽车后市场，其中最重要的措施之一就是降低用车成本。借此机会，我们希望以真诚的行动，让广大用户获得实际利益，真正实现“用户满意”

尽管其他豪华车企在接受本报记者采访时表示，近期没有相应的价格调整，但现阶段市场上大多数豪华车的价格已经开始松动。梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪甚至保时捷等大多数车型都在大力促销，奥迪A8L等车型的降价幅度普遍达到38万元，甚至达到54万元。

尚未解决的基本问题

降价实际上只是汽车公司对国家反垄断部门针对汽车行业进行的调查的回应，实际上并没有改变根本问题。”钟石在接受记者采访时表示，降价并没有改变垄断的本质，只是在当前环境下向国家相关部门表达的一种态度。

就这样，中国汽车流通协会的一位专家曾对梅赛德斯-奔驰降低维修服务价格发表评论说：“梅赛德斯-奔驰什么时候宣布调整mai……

维护价格？“这应该在4S店的自主定价范围内，但现在它已经让车企“接管”了。

无论是宣布降低零部件价格，还是选择降低汽车价格，这也是汽车公司在整个产业链上形成垂直垄断的表现。按照标准，制定终端零售价格的应该是经销商，而不是汽车公司。

现在中国汽车生产企业牢牢掌握着原厂零部件的流向和终端价格。前述流通协会负责人认为，进口汽车“零整数比”异常高的现象仍然是垄断行为造成的，有些品牌甚至比国外品牌高出数倍。无论是价格垄断还是零部件垄断，最终都体现在零售价格上。如果垄断能够被打破，价格最终将恢复到正常水平，使消费者受益

此前，交通运输部在官网发布了《关于促进汽车维修行业转型升级提高服务质量的征求意见稿》，并向社会公开征求意见。第14条和第17条鼓励原始零部件和“同质零部件”在市场上自由流通，并希望建立汽车维修的统一记录，打破维修零部件渠道的垄断。

然而，一旦相关部门在零部件供应渠道启动反垄断措施，将严重影响制造商和经销商的既得利益，甚至可能对现有4S店体系产生重大影响。一位北京一汽-大众经销商在接受记者采访时表达了担忧，“你不能这样玩，这是一条死胡同

标签：奥迪奔驰大众一汽路虎

汽车资讯热门资讯