自主高端车求突围 公务车红利转向新能源

不到两年时间，一批布局公务用车采购的自主品牌中高端车型悄然完成转型。

将公务用车采购与国产品牌高端车型挂钩的时代已经过去，这不仅体现在红旗品牌上，也体现在北汽三宝D70、上汽荣威950、广汽传祺、长安睿程等国产品牌的高端车型上。

尽管公务用车需求减少，但作为国家战略的一部分，新能源汽车已成为公共车辆采购的“新宠”。近日，国家相关部委联合印发的《机关事业单位采购新能源汽车实施方案》提出，2014-2016年，新能源汽车在公务用车采购中的比例不得低于30%。

汽车行业分析师贾新光向记者坦言，在即将到来的政府官员购车需求中，国产品牌的市场机会大于合资品牌。利用这个机会提升品牌，有利于自主品牌的长期发展。

公务用车采购效果不显著

在红旗H7的销量中，私人用户占到了60%到70%。“一位红旗品牌经销商告诉记者，剩下的部分主要是公司采购的商务车，政府采购在红旗H7的销量中所占比例很低。不过，他没有向记者透露红旗H7的零售数量。

根据全国乘用车联合会的数据，今年上半年红旗H7共售出853辆。在公务用车采购无法提供重大销售支持的情况下，红旗品牌中高端车型H7的市场表现并不理想。

记者了解到，今年下半年，红旗H7将推出小型改款车型，更多关注商业用途和私人购车需求。

在销量贡献方面，中国汽车工业咨询委员会副主任安庆恒告诉记者，公务用车市场本身并不大，国产品牌，尤其是集团旗下的中高端国产品牌都在涌入这个市场，实际上并没有带来销量的显着增长。

数据显示，中高端国产品牌的代表车型自上市以来，销量并未取得实质性突破。2014年上半年，在国产品牌高端代表车型中，红旗H7销量853辆，上汽荣威950销量1657辆，广汽传祺GA5销量2258辆，北汽三宝D70销量1972辆，长安睿程销量4646辆。

对此，长安汽车销售公司总经理龚冰承认，国产品牌在中高端市场的表现仍然相对低迷，主要是由于市场对国产品牌的现有印象、竞争对手产品的下滑以及产品本身仍有提升空间等因素。

政府车辆新政惠及自主新能源

根据《意见》，地方党政机关公务用车制度改革将于2015年底前基本完成，用2至3年时间全面完成公务用车制度的改革。

分析表明，在取消一般公务用车后，由此产生的公务员购车需求已成为销售增长的另一个积极因素。

根据贾新光与记者分享的数据，2009年1月至11月，中国注册的公务用车数量为615426辆，预计全年约为67万辆。改革后，公务用车采购量将大幅减少至10万辆以下。

正是看到了这一市场机遇，许多企业开始出台公务员购车优惠政策。对此，分析认为，抓住这一市场机遇是自主品牌企业打造品牌、提高销量的好机会。

北汽销售公司相关负责人向记者介绍，目前，就《党政机关厉行节约反对浪费条例》对北京汽车三宝D70的影响而言，既有消极因素，也有积极因素。……

负面因素主要影响销售，但影响有限。积极因素包括公务用车的取消，这将不可避免地导致汽车租赁成为“后公务用车时代”的新增长点，北汽乘用车在这一领域积极扩张。

除了可能为传统国产品牌的中高端车型带来长期利益外，公务用车改革的另一个关键点是向新能源汽车采购倾斜。

有分析认为，2014年中国新能源汽车销量将达到5万辆，公务用车采购将贡献60%以上的销量。在新能源汽车仍处于起步阶段的情况下，公务用车采购对刺激企业加快布局新能源领域和完善相关配套设施具有重要作用。

公务用车最重要的作用是示范效应，”安庆恒告诉记者。与传统汽车市场的成熟消费不同，新能源汽车的示范效应对于市场推广是显而易见的。

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