上海/斯图加特。全新的尖端设计风格、显著的效率改进和增强的标准设备共同为新一代保时捷Cayenne做出了贡献。作为SUV领域的一款跑车，全新保时捷Cayenne拥有全尺寸五座和广泛的功能扩展，给人宽敞的内部空间，带来更多的驾驶乐趣，展示了卓越的性能和标志性的保时捷设计DNA。
Cayenne S E-Hybrid
新一代Cayenne包括四款车型：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo，以及全球首款Cayenne S E-Hybrid，这是豪华SUV行业的首款插电式混合动力车型。除了Panamera S E-Hybrid和918 Spyder，保时捷现在已经成为世界上唯一拥有三款插电式混合动力车型的汽车制造商。全新Cayenne S搭载了保时捷自主研发的3.6升V6双涡轮增压发动机。
Cayenne S E-Hybrid
在保时捷的成功故事中，Cayenne可以说是独一无二的。2002年推出的第一代Cayenne实现了“SUV领域的跑车”的概念。自成立以来，Cayenne已成为豪华SUV领域的一款车型，其销售情况超出了预期：2002年至2010年间，第一代Cayenne产量超过27.6万辆，到目前为止，第二代Cayenne产量约30.3万辆。Cayenne不仅刺激了保时捷的利润增长，还为新一代跑车的发展奠定了坚实的经济基础。
犀利风格的外观设计
保时捷设计师赋予新一代卡宴比以往更前沿的风格，线条犀利，反光角度精心设计。车身前部、前翼子板和发动机罩都是新设计的。车身前部左右两侧的散热器可以有效地将空气引导到中冷器，同时产生强烈的视觉冲击。
卡宴
得益于全新Cayenne极具辨识度的双氙前照灯，保时捷的高贵身份一览无余。Cayenne和Cayenne S标配双氙前照灯和保时捷标志性的四点LED日间行车灯。新一代顶级Cayenne车型Cayenne Turbo配备了标准LED前照灯，并使用了保时捷动态照明系统，使其出色的性能更加时尚。
卡宴
全新Cayenne车身的尾部也进行了显著的改进和升级：尾灯布局营造出立体效果；
制动指示灯和LED日间行车灯也使用四点LED照明。后牌照盖、行李箱把手和行李箱照明优雅地集成在行李箱盖中。重新设计的车身线条使整车拥有更宽、更稳定的姿态，排气尾管集成在后部下部和标准的自动行李箱盖中。
内饰设计方面，驾驶员座椅空间经过精心打造，全新多功能运动方向盘配备换挡拨片。其外观和功能基于918 Spyder方向盘设计。后排座椅系统的舒适性也得到了进一步提升，后排座椅可以选择通风座椅。
效率提升，动力澎湃
在提高动力和扭矩的同时提高燃油经济性：对于保时捷来说，这些看似矛盾的目标并非不相容，而是可以通过变速器系统的多次改进来实现的。例如，全新Cayenne车型通过其滑动功能、改进和升级的自动停止-启动功能以及优化的热管理系统，显著降低了油耗。Cayenne车型首次使用主动冷却空气阀。该阀位于中央进气口后面，由发动机管理系统控制。阀门的打开和关闭取决于特定的驱动条件和冷却需求，冷却所需的进气量通过这种方式进行调节。当阀门关闭时，它将增加空气动力，减少空气阻力，从而提高燃油经济性。
涡轮增压
Cayenne S E-Hybrid是豪华SUV行业的第一款插电式混合动力车型。与之前的Cayenne S Hybrid车型相比，该车型在技术上取得了重大突破。新款车型配备了容量为10.9千瓦时的锂离子动力电池。在不同的地形条件下，全电动行驶里程可达18-36公里。电动机功率增加了一倍多：从47马力增加到95马力。百公里综合油耗为3.4升。3.0升涡轮增压V6发动机与电动机（95马力/70千瓦）配对，在5500转/分的转速下实现416马力（306千瓦）的最大输出功率，在1250-40000转/分范围内实现590牛米的最大输出扭矩。这带来了运动型的驾驶体验：仅需5.9秒即可加速100公里，最高速度可达243公里/小时。全电动行驶时的最高速度为125公里/小时。动力电池可以通过电网充电，也可以在行驶过程中充电。
保时捷使用混合动力的传统可以追溯到1899年，当时费迪南德·保时捷设计并制造了世界上第一辆汽车，Lohner Porsche，它既有电池供电系统，也有内燃机供电系统。在保时捷现有的汽车系列中，Panamera s E-Hybrid是全球豪华汽车领域的第一款插电式汽车。Cayenne S E-Hybrid目前正在将这一尖端技术应用于豪华SUV领域。非凡的混合动力技术也应用于无与伦比的超级跑车918 Spyder。这表明了将赛车技术转化为量产车型的趋势：目前，919 Hybrid配备了最高水平的混合动力技术，针对量产车型的混合动力科技研究也在进行中。
Cayenne S搭载了保时捷自主研发的3.6升V6双涡轮增压发动机，但降低发动机排量和气缸数并不一定意味着保时捷的核心价值观降低：发动机的整体油耗为9.5升/100公里，比之前的V8发动机排量减少了1升。双涡轮增压V6发动机的最大输出功率为420马力，转速为6000转/分，增加了20马力/15千瓦。在1350至4500转/分的转速范围内，最大扭矩输出可达550牛米。功率密度已从83马力提高到117马力。Cayenne S配备8速Tiptronic S变速器，每100公里加速仅5.5秒，比上一代Cayenne S快0.4秒。车辆的最高速度为259公里/小时。
涡轮增压
Cayenne Turbo的突出特点包括操作的高度灵活性、持续向前推力以及适应各种驾驶条件的出色能力。搭载4.8升8缸双涡轮增压发动机，转速为6000转/分时最大输出功率为520马力，2250-4000转/分范围内最大扭矩输出可达750牛米，可在4.5秒内完成100公里加速。最高速度为279公里/小时。油耗为11.2升/100公里。
驱动……
Cayenne的g性能也得到了进一步的提高。3.0升涡轮增压发动机的输出功率为333马力，可在6.9秒内完成100公里/小时的加速。如果配备Sport Chrono部件，则可以将时间进一步缩短0.1秒。
新一代Cayenne的底盘调整在不影响其动力性能的情况下实现了最佳的舒适性。这使得其运动性和舒适性的协调能力比以前更好，也证明了Cayenne是真正的“SUV领域的跑车”。
新款Cayenne在中国市场的上市时间和价格将适时公布。
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