日臻完美 大众汽车4MOTION?的朝圣之路

登山的朝圣者在途中突然相遇。彼此微笑，象征着身后脚步的交汇，然后继续我们的旅程。这些足迹不仅通向庄严的圣地，也直达人们的心灵深处；

朝圣者不仅站得很高，而且还有提升的理想。

途锐

在世界上最具冒险精神的顶级赛事达喀尔拉力赛上，大众途锐以出色的表现实现了三连冠，成为一项传奇赛事。在冠军自己看来，到达获胜的终点线当然是美好的。但道路仍在延伸，无法停止。作为全力助力途锐享荣耀的4MOTION恒速四驱系统，它也不停歇，在绝境中努力帮助大众四驱车型突破重重障碍，标志着一条令人惊叹的专属轨迹。

出身名门望族，组建自己的学校

说到大众汽车的永久四轮驱动系统，它的起源充满了传奇色彩。1938年，大众推出了第一款62型车，其车身与甲壳虫的光滑外观相似。第二辆大众62型的车身线条改为直线，标志着越野车发展的开始。基于大众62型，斐迪南？Bolshey博士又花了9个月的时间开发了世界知名的大众82型Kuebelwagen，该车将前后传动轴直接放置在车架的钢管内，以驱动两个自锁差速器。这项创新实现了四轮驱动，使该车型能够在沙地或雪地上舒适行走。这就是大众汽车四轮驱动的鼻祖。

大众62型，大众四轮驱动的鼻祖

高尔夫Syncro于1986年推出，是大众汽车量产车中的第一款四轮驱动车型。其配备的“Syncro”四轮驱动系统能够将驱动力理想地分配到每个车轮，极大地提高了牵引性能，完全满足了当时冬季驾驶的要求，深受驾驶员的喜爱。“syncro”系统因其结构简单、价格低廉而受到普通消费者的高度赞誉，从而降低了整车的制造成本。

卓越的性能正变得越来越完美

之后，大众汽车的四轮驱动家族继续扩张。截至目前，从高性能跑车高尔夫R到豪华SUV途锐，再到豪华轿车辉腾，大众各级多个车型都采用了4MOTION恒速四驱系统。大众4MOTION使用的核心技术因车型而异。

大众汽车首款量产四轮驱动车型Golf Syncro

大众T5家族的迈特威多功能商用车、迈腾旅行车、高尔夫R和途观都配备了以Haldex差速器为核心的4MOTION四轮驱动系统。中央差速器是基于横向发动机平台开发的。智能扭矩分配的目的是通过机械装置和电子液压系统的共同作用来实现的。其特点是在公路行驶中强调燃油经济性，提供优异的公路行驶性能，并满足适度的越野需求。凭借其高度的电子化和紧凑的结构，它已成为大众四轮驱动技术的重要组成部分。

途锐和辉腾配备了4MOTION恒定时间四轮驱动系统，该系统基于以Torsen中央差速器为核心的纵向发动机平台。托森中央差速器本身具有锁止能力，并且差速器结构纯机械式，没有任何电子系统干预，因此锁止能力和稳定性都非常出色。

扎实、稳健、卓越

大众SUV的旗舰产品途锐非柴油车型上的4MOTION系统与奥迪Q7上的Quattro系统基本相似，均使用纯机械托森中央差速器。该系统在正常驾驶条件下保持前后桥40:60的动力分配，而在极端情况下，后轮可分配高达80%的驱动力，完美融合了出色的道路操控性和出色的越野性能。途锐4MOTION强调平衡和全面的性能？恒速四轮驱动系统以其全面的道路操控性和出色的越野性能在人群中脱颖而出。

不可不提途锐柴油版采用的4XMOTION增强型恒时四驱系统，其中中央差速器采用具有多级减速功能的Haldex大型多片式离合器中央差速器系统，并增加了电子多片式离合器式中后桥差速锁。正常行驶时，前后传动比为38:62，最大前后传动比……

s 0:100。爬坡能力达到理论最大45°，最大安全侧倾角35°，最大涉水深度580米，越野能力惊人。同时，它为驾驶员提供了五种选择模式，包括高速公路模式、越野模式、低速模式、中央差速器锁定和后桥差速器锁定。它确保了车身的良好通过性，使其易于穿过岩石或山坡。越野能力在同级车型中是无与伦比的。

如今，大众4MOTION？技术日趋成熟，其均衡全面的特性与出色的越野性能完美匹配，逐渐获得消费者的青睐。在四轮驱动领域有一种追赶的强烈趋势，那里有许多强大的玩家。然而，对于大众4MOTION来说，这些似乎并不重要。重要的是他们能否帮助更多的车主扩大他们的足迹，拓宽他们的视野。

从汽车到人，从手到心，大众4MOTION继续其对世界和旅程的独特感知。只要你握住方向盘，踩下油门，每一个普通人，在某个时刻，都在朝圣之路上书写出了独特而铿锵的一笔。

标签：大众途锐高尔夫奥迪奥迪Q7

汽车资讯热门资讯