智能汽车的5个发展方向 未来或成机器人

1、 已感知

感知是将现实世界转变为数字世界，通过输出结构化数据，人类和智能设备可以理解数字世界。

有三个方向：人感知汽车，汽车感知人，汽车感知周围环境。目前市场上密集发布OBD产品的方向是让人们感知汽车，让车主实时跟踪他们的维修状态。

未来的汽车就像一个裸体的女人，全身都是神经细胞，覆盖着传感器，车主可以感受到汽车的每一种细微感觉。

想象一个场景，在炎热的夏天，当车内温度过高时，汽车会自动打开空调降温。这不是一辆智能汽车吗？汽车的传感器并不局限于OBD，也可以是摄像头、手机，或者是富含传感器的智能穿戴设备。

当车主进入汽车时，他们的手机与汽车集成，速度、行驶方向、轨迹和内部温度等数据不需要通过汽车获得。

另一个方向是汽车对人的感知。例如，iPhone的Touch ID实现了人们对手机的感知，而不是用户无法解锁。

未来的汽车肯定会是这样的。如果不是车主，你就不能开车，也没有人可以偷。在这个方向上可以做很多应用，比如汽车可以感知车里是否有孩子，司机是否在喝酒，是男是女等等。汽车是人们的高级私人管家，只有了解人，我们才能更好地为车主服务。福特和英特尔最近宣布的“Mobii”项目就是朝着这个方向发展的一个例子，该项目通过面部识别和手势操作实现了对人类的汽车感知。

最后，汽车对周围环境的感知。这是自动驾驶的基础。周围环境包括汽车前方的静态或动态障碍物、有追尾风险的汽车、倒车时汽车后方的障碍物、下车时周围经过的车辆等。物理世界非常复杂，具有很大的随机性和不可预测性。通过图像识别技术提取障碍物来实现自动驾驶将是一个非常漫长的过程。

2、 已连接

通过连接电话，车主可以通过语音助手或车载电话在车内安全地体验手机的功能，包括接听和拨打电话、发送和接收短信、地图导航、听音乐和网络广播电台。

连接的主要目的是避免资源重置并减少冗余。有了苹果的CarPlay解决方案，用户可以从在公司搜索目的地，到在车里导航，再到下车后步行，这是连续的，而不是分开的。它已经是一个没有同步问题的应用程序，让车主感到前所未有的便利。

对于汽车制造商来说，连接还可以帮助他们摆脱视听娱乐应用的负担，专注于智能汽车的开发。等等，我为什么说电话？因为手机是连接智能家居、智能汽车和可穿戴设备的枢纽，所以只要你连接到手机，你就进入了互联网。

3、 个性化

CarPlay将Siri引入汽车是汽车个性化的开始。未来的汽车是一个机器人。说到这里，你看到电影《汽车总动员》中的场景了吗？

有了Siri，汽车有了新的大脑，取代了以前汽车机械师的位置。它不仅可以服从你的命令，还可以根据你说话的情绪播放相应的风格音乐。它还可以根据当前时间和地点猜测用户的需求，为他们想要的生活服务提供建议。

例如，当开车到达餐厅时，Siri可以使用附近的服务，根据他们当时的喜好和心情，通知适合他们口味的餐厅的老板，说：“前面有一家xxx餐厅更适合你。你想在这里用餐吗？”这消除了老板寻找附近餐厅的麻烦。谷歌汽车也有类似的功能。当车主离开公司时，Google Now会主动通知用户周边地区新开的餐厅，或者推荐一些适合车主口味的餐厅。

4、 去特征化

CarPlay刚推出的时候，很多汽车制造商其实心里都有阻力，因为CarPlay消除了差异……

在汽车和机器之间。只要一辆车支持CarPlay，无论车内的操作系统如何，它都支持统一的应用程序，并拥有统一的用户体验。然而，产品的去特征化是社会发展的必然，汽车制造商无法抗拒这一趋势。

为了满足大规模生产的需要，逐渐放弃其复杂特征的过程已经持续了数千年。OBD产品也是如此。在不同的汽车上使用相同的OBD产品会产生相同的体验，没有任何差异。

我相信在不久的将来，更多的智能汽车硬件将会诞生，推动汽车去特征化的进程。汽车本身也在被去特征化，特斯拉的专利开放是一个明确的信号。

如果小米公司利用这些专利技术开发出一款小米电动汽车，它和小米手机一样便宜，让你不断鼓掌，同时保持小米不那么差的质量和用户友好性，这肯定会对当前的汽车品牌产生巨大影响。

5、 共产主义

一个家庭至少有一辆车不仅会造成道路拥堵和环境污染，还会浪费资源。互联网通过互联互通解决了资源共享问题，这就是所谓的共产主义。

大多数家庭用户乘坐汽车用于交通目的，例如接送孩子上学或户外郊游。当你问周围的人为什么买车时，他们通常会给你答案：“雨天打车不方便

这表明交通是大多数车主购买汽车的主要原因。从基本的交通需求中去除豪华设计可以迅速降低汽车的生产成本。就像北京所有街道上都有公共租赁自行车一样，有了基于互联网的汽车资源统一分配，再加上来自“末端”的自动繁忙状态反馈，未来大多数人将无需购车。下雨时，他们只需点击应用程序上的按钮，就可以叫附近的闲置汽车。

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